基于工业化的钢板组合梁支线上跨桥结构性能与标准化研究
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
abstract | 第9页 |
第1章 绪论 | 第18-28页 |
1.1 桥梁工业化建造的发展与现状 | 第18-26页 |
1.1.1 桥梁工业化建造发展趋势 | 第18-19页 |
1.1.2 桥梁工业化的研究现状 | 第19-22页 |
1.1.3 支线上跨桥的研究现状 | 第22-23页 |
1.1.4 钢板组合梁的研究现状 | 第23-25页 |
1.1.5 已有研究的总结与分析 | 第25-26页 |
1.2 本文的研究思路 | 第26-28页 |
1.2.1 研究内容的确定 | 第26-27页 |
1.2.2 研究的总体思路 | 第27-28页 |
第2章 钢板组合梁的力学性能理论分析 | 第28-37页 |
2.1 支线上跨桥的工业化结合 | 第28-30页 |
2.1.1 支线上跨桥要求 | 第28-30页 |
2.1.2 钢板组合梁的工业化优势 | 第30页 |
2.2 钢板组合梁承载力计算理论 | 第30-35页 |
2.2.1 钢板组合梁抗弯承载力计算 | 第30-33页 |
2.2.2 钢板组合梁抗剪承载力计算 | 第33-34页 |
2.2.3 钢板组合梁抗扭承载力计算 | 第34-35页 |
2.3 钢板组合梁挠度计算 | 第35-36页 |
2.4 小结 | 第36-37页 |
第3章 支线上跨桥结构形式研究 | 第37-44页 |
3.1 比选方案及主要参数 | 第37-38页 |
3.1.1 尺寸参数 | 第37页 |
3.1.2 材料与荷载参数 | 第37-38页 |
3.2 各方案有限元模型建立 | 第38-39页 |
3.3 方案比较 | 第39-43页 |
3.3.1 截面特性 | 第39-40页 |
3.3.2 外观美学分析 | 第40页 |
3.3.3 刚度 | 第40-41页 |
3.3.4 支反力与承载力 | 第41-42页 |
3.3.5 经济性 | 第42-43页 |
3.4 小结 | 第43-44页 |
第4章 钢板组合梁支线上跨桥标准化研究 | 第44-66页 |
4.1 道路需求与断面调研 | 第44-50页 |
4.1.1 道路需求 | 第44-45页 |
4.1.2 断面调研 | 第45-50页 |
4.2 标准跨径与选择 | 第50-51页 |
4.2.1 考虑道路需求 | 第50-51页 |
4.2.2 考虑经济性 | 第51页 |
4.3 参数选取 | 第51-64页 |
4.3.1 主梁数目与梁高 | 第51-57页 |
4.3.2 钢主梁腹板厚度 | 第57-59页 |
4.3.3 翼缘板宽度设计 | 第59-60页 |
4.3.4 翼缘板厚度设计 | 第60-64页 |
4.3.5 小横梁间距 | 第64页 |
4.4 小结 | 第64-66页 |
第5章 钢板组合梁斜交桥性能分析 | 第66-87页 |
5.1 斜交上跨桥的理论计算 | 第66-68页 |
5.2 斜交与正交受力特性的比较 | 第68-75页 |
5.2.1 支座反力 | 第68页 |
5.2.2 单片钢梁内力分析 | 第68-70页 |
5.2.3 钢梁内力分析 | 第70-73页 |
5.2.4 应力分析 | 第73-75页 |
5.2.5 刚度分析 | 第75页 |
5.3 斜交参数分析 | 第75-85页 |
5.3.1 斜交角 | 第75-82页 |
5.3.2 宽跨比 | 第82-85页 |
5.4 小结 | 第85-87页 |
第6章 标准化设计的工程应用 | 第87-104页 |
6.1 依托工程介绍 | 第87-88页 |
6.2 标准化设计的成果 | 第88-89页 |
6.3 计算模型 | 第89-92页 |
6.3.1 荷载参数 | 第89-90页 |
6.3.2 施工阶段 | 第90-92页 |
6.4 主梁作用效应计算 | 第92-98页 |
6.4.1 持久状况承载力计算 | 第92-97页 |
6.4.2 持久状况正常使用状态验算 | 第97-98页 |
6.4.3 短暂状况承载力极限状态验算 | 第98页 |
6.5 组合桥面板验算 | 第98-103页 |
6.5.1 持久状况验算 | 第98-102页 |
6.5.2 短期状况验算 | 第102-103页 |
6.6 小结 | 第103-104页 |
第7章 结论与展望 | 第104-106页 |
参考文献 | 第106-110页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第110-111页 |