兆瓦级风电制动器关键零部件制造工艺研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 风电制动器制动原理 | 第12-14页 |
| 1.3 风电制动器国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 制动机理的国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 风电制动器结构与方案国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 补偿零件的挤压切削仿真研究 | 第21-35页 |
| 2.1 补偿零件的挤压切削加工方案的确定 | 第21-26页 |
| 2.1.1 补偿零件在制动器中的作用 | 第21页 |
| 2.1.2 补偿零件的受力分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 补偿零件工作表面对比分析 | 第22-26页 |
| 2.2 挤压切削加工原理 | 第26-27页 |
| 2.3 挤压切削的二维有限元仿真分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 仿真条件 | 第27页 |
| 2.3.2 定义单元类型及材料模型 | 第27-28页 |
| 2.3.3 定义接触与加载 | 第28页 |
| 2.3.4 挤压切削过程的有限元分析 | 第28-30页 |
| 2.4 挤压切削的三维有限元仿真分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1 挤压切削仿真模型建立 | 第30-31页 |
| 2.4.2 挤压切削仿真结果分析 | 第31-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 补偿零件挤压切削工艺试验研究 | 第35-48页 |
| 3.1 挤压切削工艺参数的确定 | 第35-38页 |
| 3.2 挤压切削试验方案的设计 | 第38-40页 |
| 3.2.1 正交试验设计 | 第38页 |
| 3.2.2 表面粗糙度的测量 | 第38-40页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 正交试验的极差分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 样件表面形貌的观测 | 第42-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 制动关键零件的表面处理工艺 | 第48-59页 |
| 4.1 制动关键零件的表面处理工艺分析 | 第48页 |
| 4.2 表面处理工艺的选用 | 第48-52页 |
| 4.2.1 气体氮化技术 | 第48页 |
| 4.2.2 盐浴硫氮碳共渗技术 | 第48-50页 |
| 4.2.3 QPQ处理 | 第50-52页 |
| 4.3 制动关键零件的盐浴氮化处理试验 | 第52-58页 |
| 4.3.1 盐浴氮化处理试验设计 | 第52-53页 |
| 4.3.2 活塞杆零件的氮化处理试验 | 第53-57页 |
| 4.3.3 推杆套筒零件的氮化处理试验 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 改进后风电制动器的制动效果试验 | 第59-65页 |
| 5.1 制动效果试验的设计 | 第59-60页 |
| 5.2 制动试验及结果分析 | 第60-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
