高速动车组橡胶减振元件动刚度测试与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.3 橡胶减振元件研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 橡胶分子结构概述 | 第11页 |
| 1.3.2 橡胶弹性元件的性能特点 | 第11-12页 |
| 1.3.3 橡胶减振元件动刚度研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 V型橡胶减振器的材料模型 | 第15-22页 |
| 2.1 有限元法基础理论 | 第15页 |
| 2.2 橡胶减振器非线性基本理论 | 第15-16页 |
| 2.3 橡胶材料本构模型 | 第16-18页 |
| 2.4 橡胶材料动力学模型 | 第18-21页 |
| 2.4.1 并联单元与串联单元对比 | 第18-19页 |
| 2.4.2 并联单元与组合单元对比 | 第19-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 建立橡胶减振器有限元模型 | 第22-30页 |
| 3.1 橡胶减振器的仿真分析流程 | 第22页 |
| 3.2 建立减振器的Pro/E模型 | 第22-23页 |
| 3.3 建立减振器网格模型 | 第23-28页 |
| 3.4 定义减振器模型参数 | 第28页 |
| 3.5 添加约束 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 橡胶减振器静、动刚度的有限元仿真分析 | 第30-41页 |
| 4.1 确定频率和载荷 | 第30-31页 |
| 4.2 静刚度仿真分析 | 第31-35页 |
| 4.2.1 仿真过程 | 第31-34页 |
| 4.2.2 计算过程 | 第34-35页 |
| 4.3 动刚度仿真分析 | 第35-40页 |
| 4.3.1 仿真过程 | 第35-37页 |
| 4.3.2 计算过程 | 第37-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 橡胶减振器动态刚度线路测试与计算 | 第41-54页 |
| 5.1 CRH380B高寒动车组线路测试试验 | 第41-43页 |
| 5.1.1 测试设备 | 第41-42页 |
| 5.1.2 测点布置 | 第42-43页 |
| 5.2 橡胶减振器动刚度计算 | 第43-52页 |
| 5.2.1 截取加速度信号 | 第43-44页 |
| 5.2.2 加速度信号预处理 | 第44-45页 |
| 5.2.3 求解橡胶动态载荷 | 第45-46页 |
| 5.2.4 求解橡胶动态位移 | 第46-48页 |
| 5.2.5 求解橡胶动态刚度 | 第48-49页 |
| 5.2.6 试验结果与仿真分析结果对比 | 第49-52页 |
| 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
