| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第7页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第7-9页 |
| 1.4 研究方法 | 第9-10页 |
| 2 机车牵引力基本数据采集与处理 | 第10-14页 |
| 2.1 牵引力的基本概念 | 第10页 |
| 2.2 影响牵引力利用率的因素及分析 | 第10-11页 |
| 2.3 基本数据采集与处理 | 第11-14页 |
| 3 各区段牵引力利用情况分析 | 第14-37页 |
| 3.1 各区段概况 | 第14-32页 |
| 3.2 各区段统计 | 第32-37页 |
| 3.2.1 DF4D型机车牵引哈齐特快交路时存在牵引力不足问题 | 第34-35页 |
| 3.2.2 DF11G型机车牵引管内120KM/H快速列车时牵引力普遍富余 | 第35-36页 |
| 3.2.3 DF4D型机车牵引管内慢客车次时牵引力普遍富余 | 第36-37页 |
| 4 牵引力利用优化研究 | 第37-41页 |
| 4.1 机车交路方面 | 第37-38页 |
| 4.2 机车检修方面 | 第38页 |
| 4.3 机车选型方面 | 第38-39页 |
| 4.4 机车设计方面 | 第39-40页 |
| 4.5 机车统计方面 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 附表1 三棵树机务段各区段客运内燃机车牵引力利用率情况 | 第45-48页 |
