我国央企并购重组的动因与绩效研究--以南北车并购重组为例
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的思路与主要内容 | 第13页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 相关概念 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论与文献综述 | 第16-24页 |
| 2.1 相关理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 协同效应理论 | 第16页 |
| 2.1.2 规模经济理论 | 第16-17页 |
| 2.1.3 交易成本理论 | 第17页 |
| 2.1.4 市场优势理论 | 第17-18页 |
| 2.2 文献综述 | 第18-24页 |
| 2.2.1 并购动因的文献综述 | 第18-20页 |
| 2.2.2 并购绩效的文献综述 | 第20-24页 |
| 第三章 央企并购重组的动因与绩效：理论分析 | 第24-32页 |
| 3.1 央企并购重组的动因 | 第24-26页 |
| 3.1.1 调整国有经济布局,消除国企制度缺陷 | 第24页 |
| 3.1.2 实现规模经济 | 第24-25页 |
| 3.1.3 获得协同效应 | 第25页 |
| 3.1.4 提高市场地位和市场竞争力 | 第25页 |
| 3.1.5 承担社会公共目标和社会责任 | 第25-26页 |
| 3.2 央企并购重组的模式 | 第26页 |
| 3.2.1 吸收合并 | 第26页 |
| 3.2.2 新设合并 | 第26页 |
| 3.3 央企并购重组的风险 | 第26-28页 |
| 3.3.1 政府干预风险 | 第26-27页 |
| 3.3.2 目标央企价值评估风险 | 第27页 |
| 3.3.3 融资及支付风险 | 第27页 |
| 3.3.4 整合风险 | 第27-28页 |
| 3.4 央企并购重组的绩效 | 第28-32页 |
| 3.4.1 绩效评价方法的选择 | 第28页 |
| 3.4.2 财务绩效 | 第28-29页 |
| 3.4.3 基于平衡计分卡的非财务绩效 | 第29-30页 |
| 3.4.4 市场反应 | 第30-32页 |
| 第四章 案例介绍：中国南车和中国北车并购重组 | 第32-36页 |
| 4.1 并购重组过程介绍 | 第32-34页 |
| 4.2 企业背景介绍 | 第34-36页 |
| 4.2.1 中国南车情况介绍 | 第34-35页 |
| 4.2.2 中国北车情况介绍 | 第35页 |
| 4.2.3 南北车历史渊源 | 第35-36页 |
| 第五章 案例分析：中国南车和中国北车并购重组 | 第36-87页 |
| 5.1 南北车并购重组的动因 | 第36-43页 |
| 5.1.1 实现规模经济,获得协同效应 | 第36-38页 |
| 5.1.2 调整国有经济布局,消除国企制度缺陷 | 第38-40页 |
| 5.1.3 提高市场地位和市场竞争力 | 第40-43页 |
| 5.2 南北车并购重组的模式 | 第43-44页 |
| 5.3 南北车并购重组的风险及应对策略 | 第44-49页 |
| 5.3.1 南北车并购重组的风险 | 第44-46页 |
| 5.3.2 南北车并购重组的风险应对策略 | 第46-49页 |
| 5.4 南北车并购重组的效果 | 第49-77页 |
| 5.4.1 财务绩效 | 第49-70页 |
| 5.4.2 基于平衡计分卡的非财务绩效 | 第70-77页 |
| 5.5 南北车并购重组的市场反应 | 第77-83页 |
| 5.5.1 事件研究法计算及分析过程 | 第77-83页 |
| 5.5.2 超额累计收益率变动原因 | 第83页 |
| 5.6 绩效评价与原因 | 第83-87页 |
| 5.6.1 绩效评价 | 第83-84页 |
| 5.6.2 正绩效原因 | 第84-87页 |
| 第六章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 建议 | 第88-89页 |
| 6.3 研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
