| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 车辆-轨道耦合振动的研究现状 | 第13-22页 |
| 1.3 本文的研究内容和思路 | 第22-24页 |
| 2 轨道结构动力模型的建立 | 第24-62页 |
| 2.1 传统轨道结构动力模型的局限性及其收敛性分析 | 第25-29页 |
| 2.2 本文采用的轨道结构动力分析模型 | 第29-38页 |
| 2.3 钢轨支承约束条件和强迫位移、强迫速度的处理方法 | 第38-40页 |
| 2.4 轨道结构振动微分方程 | 第40-60页 |
| 2.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 3 车辆动力模型 | 第62-68页 |
| 3.1 车辆系统计算模型 | 第62-64页 |
| 3.2 车辆振动微分方程 | 第64-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 4 轮轨相互作用理论 | 第68-74页 |
| 4.1 轮轨接触理论 | 第68-69页 |
| 4.2 轨道几何不平顺 | 第69-70页 |
| 4.3 轨下刚度不平顺 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 车辆-钢轨-轨下结构垂向耦合振动方程的建立及求解 | 第74-82页 |
| 5.1 车辆-钢轨-轨下结构耦合振动方程的建立 | 第74-75页 |
| 5.2 车辆-钢轨-轨下结构系统方程求解的数值积分方法 | 第75-79页 |
| 5.3 车辆-钢轨-轨下结构系统耦合振动分析程序设计 | 第79-81页 |
| 5.4 收敛准则 | 第81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 高速铁路无砟轨道几何及刚度不平顺对车辆-轨道动力性能的影响 | 第82-102页 |
| 6.1 轨道几何不平顺对车辆-轨道动力性能的影响 | 第83-88页 |
| 6.2 轨道刚度不平顺对车辆-轨道动力性能的影响 | 第88-95页 |
| 6.3 轨道刚度、几何不平顺对车辆-轨道动力性能的影响 | 第95-101页 |
| 6.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 7 结论及展望 | 第102-104页 |
| 7.1 主要研究工作与结论 | 第102-103页 |
| 7.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录 作者简历及科研成果清单表格样式 | 第108-110页 |
| 附录 学位论文数据集 | 第110页 |
