| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 研究技术路线 | 第12-13页 |
| 2 理论基础与文献回顾 | 第13-22页 |
| 2.1 理论基础 | 第13-14页 |
| 2.1.1 资源基础理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 TOE理论 | 第14页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 2.2.1 绿色技术创新的研究现状 | 第14-17页 |
| 2.2.2 绿色技术创新致因的研究现状 | 第17-21页 |
| 2.2.3 文献评述 | 第21-22页 |
| 3 汽车制造企业的绿色技术创新 | 第22-29页 |
| 3.1 汽车制造企业现状分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 汽车制造企业的定义和分类 | 第22-23页 |
| 3.1.2 我国汽车制造企业的现状及问题 | 第23-26页 |
| 3.2 汽车制造企业绿色技术创新的界定及特征 | 第26-29页 |
| 3.2.1 汽车制造企业绿色技术创新的界定 | 第26-27页 |
| 3.2.2 汽车制造企业绿色技术创新的特征 | 第27-29页 |
| 4 汽车制造企业绿色技术创新的影响因素分析 | 第29-33页 |
| 4.1 内部组织因素 | 第29-32页 |
| 4.1.1 高管支持 | 第29-30页 |
| 4.1.2 绿色技术能力 | 第30-32页 |
| 4.2 外部政策因素 | 第32-33页 |
| 5 模型构建 | 第33-39页 |
| 5.1 样本选取及数据来源 | 第33页 |
| 5.2 变量选择及说明 | 第33-36页 |
| 5.2.1 被解释变量 | 第33-34页 |
| 5.2.2 解释变量 | 第34-35页 |
| 5.2.3 控制变量 | 第35-36页 |
| 5.3 模型构建 | 第36-39页 |
| 6 实证研究 | 第39-46页 |
| 6.1 描述性统计 | 第39-40页 |
| 6.2 回归前检验 | 第40-41页 |
| 6.2.1 多重共线性检验 | 第40-41页 |
| 6.2.2 单位根检验 | 第41页 |
| 6.3 回归分析 | 第41-46页 |
| 6.3.1 发明专利申请量回归分析 | 第42-43页 |
| 6.3.2 实用新型专利申请量、外观专利申请量回归分析 | 第43-46页 |
| 7 结论及政策建议 | 第46-50页 |
| 7.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 7.2 政策建议 | 第47-49页 |
| 7.2.1 政府层面 | 第47-48页 |
| 7.2.2 企业层面 | 第48-49页 |
| 7.3 研究局限与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |