| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10-11页 |
| 1.3 现场管理国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究内容及研究思路 | 第14-17页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 论文研究思路 | 第15-17页 |
| 第2章 现场管理相关理论概述 | 第17-27页 |
| 2.1 现场管理的概念与来源 | 第17页 |
| 2.2 现场改善的方法 | 第17-27页 |
| 2.2.1 “5S”管理和定置管理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 秒表时间研究 | 第19-21页 |
| 2.2.3 程序分析 | 第21-24页 |
| 2.2.4 生产线平衡 | 第24-27页 |
| 第3章 装试车间生产现场现状分析 | 第27-53页 |
| 3.1 QL发动机公司概况 | 第27-31页 |
| 3.1.1 QL集团及QL发动机公司简介 | 第27页 |
| 3.1.2 轻型发动机总成车间生产线布局和工艺流程 | 第27-30页 |
| 3.1.3 以客户订单需求为导向的生产管理 | 第30-31页 |
| 3.2 装试车间生产现场现状分析 | 第31-53页 |
| 3.2.1 装配线平衡现状分析 | 第32-40页 |
| 3.2.2 装配线工位现状分析 | 第40-45页 |
| 3.2.3 测试间流程现状分析 | 第45-50页 |
| 3.2.4 测试间平衡现状分析 | 第50-53页 |
| 第4章 装试车间生产现场管理优化 | 第53-67页 |
| 4.1 装配线工位优化 | 第53-57页 |
| 4.2 装配线平衡优化 | 第57-61页 |
| 4.3 测试间流程优化 | 第61-64页 |
| 4.4 测试间平衡优化 | 第64-67页 |
| 第5章 装试车间生产现场管理的优化实施与控制 | 第67-73页 |
| 5.1 装试车间优化实施 | 第67-68页 |
| 5.1.1 装配线优化实施 | 第67-68页 |
| 5.1.2 测试间优化实施 | 第68页 |
| 5.2 装试车间优化投入产出效果 | 第68-69页 |
| 5.3 装试车间优化实施成功因素 | 第69-70页 |
| 5.4 装试车间优化后的控制措施 | 第70-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第73页 |
| 6.2 未来的展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |