营运客车前部结构安全性评价技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外汽车结构安全性研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外汽车结构安全性研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内汽车结构安全性研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第17页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 营运客车前部结构安全性评价方法研究 | 第19-26页 |
| 2.1 营运客车前部结构安全性研究 | 第19-23页 |
| 2.1.1 正面碰撞中乘员风险 | 第19-20页 |
| 2.1.2 正面碰撞过程中客车的变形特点 | 第20-23页 |
| 2.2 前部结构安全性评价方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 碰撞试验方式初始能量比较 | 第23-24页 |
| 2.2.2 前部结构安全性试验方法 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 营运客车正碰试验及结果分析 | 第26-46页 |
| 3.1 试验方案 | 第26-29页 |
| 3.1.1 固定壁障 | 第26-27页 |
| 3.1.2 试验假人的布置要求 | 第27-28页 |
| 3.1.3 试验速度 | 第28页 |
| 3.1.4 摄像机位置 | 第28-29页 |
| 3.2 技术要求及评价指标 | 第29-30页 |
| 3.3 实车碰撞试验 | 第30-45页 |
| 3.3.1 试验客车准备 | 第30页 |
| 3.3.2 试验假人及数据采集设备的布置 | 第30-33页 |
| 3.3.3 试验结果 | 第33-44页 |
| 3.3.4 试验结果分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 营运客车有限元模型的建立 | 第46-52页 |
| 4.1 客车CAD模型的建立 | 第46页 |
| 4.2 客车有限元模型的建立 | 第46-51页 |
| 4.2.1 几何清理 | 第47页 |
| 4.2.2 客车连接部位模拟 | 第47页 |
| 4.2.3 网格划分 | 第47-49页 |
| 4.2.4 假人及安全带约束设置 | 第49-50页 |
| 4.2.5 刚性固定壁障与地面建模 | 第50页 |
| 4.2.6 模型参数设置 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 系统碰撞动态特性及安全性研究 | 第52-67页 |
| 5.1 仿真结果试验验证 | 第52-59页 |
| 5.1.1 碰撞过程整车变形 | 第52-55页 |
| 5.1.2 碰撞过程整车应力变化 | 第55页 |
| 5.1.3 整车碰撞界面力变化 | 第55-56页 |
| 5.1.4 碰撞过程整车速度变化 | 第56-57页 |
| 5.1.5 碰撞过程乘员运动轨迹分析 | 第57-59页 |
| 5.2 系统碰撞动态特性分析 | 第59-65页 |
| 5.2.1 变形结果对比 | 第59-61页 |
| 5.2.2 碰撞最大应力对比 | 第61-62页 |
| 5.2.3 碰撞界面力变化对比 | 第62页 |
| 5.2.4 整车碰撞速度变化对比 | 第62-63页 |
| 5.2.5 假人碰撞结果对比 | 第63-65页 |
| 5.3 整车碰撞结果分析 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 一、全文总结 | 第67页 |
| 二、研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 A | 第71-82页 |
| 附录 B 攻读工程硕士期间参加的科研项目 | 第82-83页 |
| 附录 C 攻读硕士学位期间代表性学术成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
