芬兰航空公司CRM中的常旅客项目研究
| 学位论文数据集 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 论文研究的理论意义 | 第12-13页 |
| 1.1.3 论文的现实意义 | 第13-14页 |
| 1.2 论文的结构和要点 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究方法 | 第15页 |
| 1.4 论文的研究成果 | 第15-16页 |
| 第二章 航空公司客户关系管理理论综述 | 第16-26页 |
| 2.1 客户关系管理 | 第16-21页 |
| 2.1.1 客户价值 | 第16-17页 |
| 2.1.2 客户满意度 | 第17-19页 |
| 2.1.3 客户关系管理 | 第19-20页 |
| 2.1.4 客户关系管理在航空领域的应用 | 第20-21页 |
| 2.2 客户细分 | 第21-23页 |
| 2.2.1 基于客户生命周期的客户细分 | 第21-22页 |
| 2.2.2 基于客户行为的客户细分 | 第22页 |
| 2.2.3 基于客户价值的客户细分 | 第22-23页 |
| 2.3 常旅客项目 | 第23-26页 |
| 2.3.1 常旅客项目概述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 实施常旅客项目的意义 | 第24页 |
| 2.3.3 常旅客项目管理模式 | 第24-26页 |
| 第三章 知名航空公司常旅客项目研究 | 第26-34页 |
| 3.1 里程卡及积分兑换研究 | 第26-29页 |
| 3.1.1 著名航空公司的里程卡基本信息 | 第26-28页 |
| 3.1.2 著名航空公司里程卡积分兑换 | 第28-29页 |
| 3.2 常旅客项目服务 | 第29-34页 |
| 第四章 芬兰航空公司常旅客项目实施方案分析 | 第34-46页 |
| 4.1 芬兰航空公司简介 | 第34-35页 |
| 4.2 芬兰航空公司的CRM应用情况 | 第35-37页 |
| 4.2.1 芬兰航空CRM技术支持 | 第35-36页 |
| 4.2.2 芬兰航空CRM管理机制 | 第36-37页 |
| 4.2.3 芬兰航空CRM优化空间 | 第37页 |
| 4.3 芬兰航空公司常旅客项目内容 | 第37-43页 |
| 4.3.1 芬兰航空公司常旅客的定级 | 第38页 |
| 4.3.2 芬兰航空公司会员专享服务 | 第38-39页 |
| 4.3.3 常旅客项目实施现状分析 | 第39-43页 |
| 4.4 芬兰航空常旅客项目存在的问题 | 第43-46页 |
| 第五章 芬兰航空公司常旅客项目的优化方案 | 第46-56页 |
| 5.1 提升服务水平 | 第46-48页 |
| 5.1.1 提供更多优惠方式 | 第46-47页 |
| 5.1.2 提供多元化服务 | 第47-48页 |
| 5.2 深耕细分市场 | 第48-51页 |
| 5.2.1 中小企业商务旅客 | 第48-49页 |
| 5.2.2 自由行旅客 | 第49-51页 |
| 5.3 加速开通二线城市直飞航线 | 第51-56页 |
| 5.3.1 开通二线城市直飞航线的原因 | 第51-53页 |
| 5.3.2 开通二线航线的布局思路 | 第53-56页 |
| 第六章 结论 | 第56-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 6.2 研究局限 | 第57页 |
| 6.3 研究展望 | 第57-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者和导师简介 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64-65页 |
