| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 国外高速公路免费事例 | 第12-16页 |
| 2.1 日本的高速公路免费化试验 | 第12-13页 |
| 2.2 德国的高速公路免费政策 | 第13-14页 |
| 2.3 美国高速公路免费历程 | 第14-16页 |
| 第三章 国内公路收费政策概述 | 第16-25页 |
| 3.1 收费政策的产生和发展 | 第16-18页 |
| 3.2 收费政策对高速公路的影响 | 第18-25页 |
| 3.2.1 高速公路的准公共物品属性 | 第18-19页 |
| 3.2.2 高速公路运输量发展现状 | 第19-21页 |
| 3.2.3 收费政策对高速公路属性的影响 | 第21-23页 |
| 3.2.4 免通行费费政策对高速公路的影响 | 第23-25页 |
| 第四章 政策影响分析 | 第25-43页 |
| 4.1 政策主要实施内容 | 第25页 |
| 4.2 交通量特征分析 | 第25-34页 |
| 4.2.1 高速公路网交通量大幅增长 | 第25-26页 |
| 4.2.2 小客车成为重大节假日期间交通流的主要车型 | 第26-30页 |
| 4.2.3 其它型客车交通量增长幅度环比降低 | 第30-32页 |
| 4.2.4 货车交通量“避峰”现象更加明显 | 第32-34页 |
| 4.3 政策实施主要影响分析 | 第34-40页 |
| 4.3.1 降低节假日出行成本，刺激居民出行 | 第34-37页 |
| 4.3.2 刺激消费，带动旅游等相关产业发展 | 第37-38页 |
| 4.3.3 “不发卡”措施提升收费站通行效率 | 第38页 |
| 4.3.4 对节假日高速公路货物运输造成压力 | 第38-39页 |
| 4.3.5 普通公路向平行高速公路转移趋势明显 | 第39页 |
| 4.3.6 政策对投融资环境的影响有待进一步评估 | 第39-40页 |
| 4.4 政策影响调研分析 | 第40-43页 |
| 4.4.1 调研目的 | 第40-41页 |
| 4.4.2 调研结果统计 | 第41-43页 |
| 第五章 政策实施中出现的问题 | 第43-50页 |
| 5.1 道路拥堵问题 | 第43-47页 |
| 5.1.1 高速公路时段性拥堵 | 第43-44页 |
| 5.1.2 城市周边路网车辆堆积 | 第44页 |
| 5.1.5 枢纽互通立交成为交通瓶颈 | 第44-45页 |
| 5.1.3 景区周边路网不畅 | 第45-46页 |
| 5.1.4 服务区车辆排队 | 第46-47页 |
| 5.2 政策公平性问题 | 第47-48页 |
| 5.3 公路网整体效率下降 | 第48-49页 |
| 5.4 ETC 推广应用不足 | 第49-50页 |
| 第六章 完善措施及建议 | 第50-54页 |
| 6.1 因地制宜的完善实施方案 | 第50页 |
| 6.2 交通信息发布及时，引导公众理性出行 | 第50-51页 |
| 6.3 加大 ETC 建设力度，推广 ETC 使用范围 | 第51-52页 |
| 6.4 提高公路基础设施通行能力和服务水平 | 第52-53页 |
| 6.5 加快推进两个公路体系建设 | 第53页 |
| 6.6 规范驾驶行为，倡导文明出行 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |