| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本论文所做工作及意义 | 第12-14页 |
| 第2章 充换电网络规划的影响因素 | 第14-27页 |
| 2.1 电动汽车与动力电池 | 第14-16页 |
| 2.2 充换电基础设施 | 第16-19页 |
| 2.3 换电技术路线与商业模式 | 第19-20页 |
| 2.4 城市规划地理因素与网络布局 | 第20-22页 |
| 2.5 电网供电能力 | 第22-23页 |
| 2.6 用户因素 | 第23-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 充换电网络规划的技术分析 | 第27-36页 |
| 3.1 换电需求预测 | 第27-30页 |
| 3.1.1 换电车型情况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 电动汽车保有量预测 | 第28-29页 |
| 3.1.3 电动汽车日换电需求计算 | 第29-30页 |
| 3.2 充换电网络服务能力平衡 | 第30-34页 |
| 3.2.1 充换电网络发展模式 | 第30-31页 |
| 3.2.2 电动汽车充换电设施单站最大服务能力分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 充换电网络规划方案 | 第33-34页 |
| 3.3 充换电网络技术评价指标 | 第34-35页 |
| 3.3.1 充换电网络服务能力分析 | 第34页 |
| 3.3.2 网络服务半径 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 充换电网络规划的经济评价 | 第36-49页 |
| 4.1 经济评价概述 | 第36-38页 |
| 4.2 充换电网络规划的财务评价 | 第38-43页 |
| 4.2.1 充换电网络成本分析 | 第38-42页 |
| 4.2.2 充换电网络收入分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 充换电网络运营效益分析方法 | 第43页 |
| 4.3 充换电网络规划的社会评价 | 第43-47页 |
| 4.3.1 充换电服务网络建设对产业链及社会的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.2 社会环境效益 | 第45-46页 |
| 4.3.3 保障措施 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 充换电网络规划的综合技术经济评价 | 第49-62页 |
| 5.1 充换电网络规划的综合技术经济评价模型 | 第49-51页 |
| 5.1.1 充换电服务网络综合技术经济评价体系 | 第49-50页 |
| 5.1.2 多规划目标的协调 | 第50-51页 |
| 5.2 充换电网络规划算例分析 | 第51-61页 |
| 5.2.1 算例背景和基础数据 | 第51-53页 |
| 5.2.2 扁平化规划方案 | 第53-57页 |
| 5.2.3 立体化规划方案 | 第57-60页 |
| 5.2.4 扁平化方案与立体化方案的综合评价 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 建议 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读MBA学位期间发表的论文及其它成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |