车辆移动作用下大跨度连续梁桥动力响应分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 车桥耦合系统动力响应国内外研究现状分析 | 第10-18页 |
| 1.2.1 车桥系统动力响应分析模型历史回顾 | 第11-13页 |
| 1.2.2 铁路桥梁车桥耦合系统动力响应研究分析 | 第13-15页 |
| 1.2.3 公路桥梁车桥耦合系统动力响应研究分析 | 第15-16页 |
| 1.2.4 公路桥面不平顺及影响研究分析 | 第16页 |
| 1.2.5 车桥耦合动力分析方法研究分析 | 第16-18页 |
| 1.3 大跨度连续梁桥的结构特点及主要问题 | 第18页 |
| 1.4 本文主要宗旨 | 第18-20页 |
| 2 桥梁动力分析有限元方法 | 第20-34页 |
| 2.1 弹性系统动力学总势能不变值原理 | 第20-21页 |
| 2.2 形成矩阵的“对号入座”法则 | 第21页 |
| 2.3 大跨度连续梁桥结构动力分析的有限元方法 | 第21-30页 |
| 2.3.1 大跨度连续梁桥结构动力分析有限元步骤 | 第22页 |
| 2.3.2 大跨度连续梁桥单元刚度矩阵 | 第22-25页 |
| 2.3.3 大跨度连续梁桥单元质量矩阵 | 第25-26页 |
| 2.3.4 大跨度连续梁桥单元阻尼矩阵 | 第26-28页 |
| 2.3.5 单元局部坐标与整体坐标的变换 | 第28-30页 |
| 2.4 大跨度连续梁桥自振特性有限元方法 | 第30-33页 |
| 2.4.1 桥梁结构固有频率和主振型 | 第30-31页 |
| 2.4.2 桥梁结构自振特性求解 | 第31-33页 |
| 2.5 大跨度连续梁桥动力响应总势能 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 车辆动力分析模型 | 第34-48页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 车辆动力分析模型 | 第34-38页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第34-35页 |
| 3.2.2 车辆空间振动分析模型 | 第35-38页 |
| 3.3 车辆空间振动方程的建立 | 第38-43页 |
| 3.3.1 汽车构件惯性势能 | 第40页 |
| 3.3.2 弹性应变能 | 第40页 |
| 3.3.3 阻尼力势能 | 第40-41页 |
| 3.3.4 重力势能 | 第41-42页 |
| 3.3.5 汽车车辆空间振动总势能 | 第42页 |
| 3.3.6 汽车车辆空间振动方程 | 第42-43页 |
| 3.4 公路桥面不平顺模拟 | 第43-46页 |
| 3.4.1 公路桥面不平顺概念 | 第43页 |
| 3.4.2 公路桥梁桥面不平顺确定性分析 | 第43-44页 |
| 3.4.3 公路路面功率谱 | 第44-46页 |
| 3.4.4 公路桥面不平顺随机模拟方法 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 车辆-桥梁耦合动力响应分析 | 第48-67页 |
| 4.1 车辆-桥梁耦合振动方程的建立 | 第48-49页 |
| 4.1.1 车辆-桥梁系统的耦合关系 | 第48页 |
| 4.1.2 建立车辆-桥梁耦合系统动力方程 | 第48-49页 |
| 4.2 车辆-桥梁耦合振动方程的求解 | 第49-52页 |
| 4.2.1 运动方程求解时域逐步积分法概述 | 第50-51页 |
| 4.2.2 Wilson-θ法分离迭代思路 | 第51-52页 |
| 4.3 车桥耦合动力分析程序VBS程序 | 第52-56页 |
| 4.3.1 车桥耦合动力分析VBS程序介绍 | 第53页 |
| 4.3.2 车桥耦合动力分析VBS程序模块流程图 | 第53-56页 |
| 4.4 酉水大桥工程概况 | 第56-57页 |
| 4.5 酉水大桥自振特性分析 | 第57-60页 |
| 4.5.1 大跨度连续桥梁有限元模型 | 第57页 |
| 4.5.2 大跨度连续桥梁自振特性计算结果 | 第57-60页 |
| 4.6 酉水大桥静力挠度计算 | 第60-61页 |
| 4.6.1 桥梁静力挠度计算模型 | 第60页 |
| 4.6.2 车辆模型参数选取 | 第60页 |
| 4.6.3 桥梁静载作用下的挠度 | 第60-61页 |
| 4.7 酉水大桥车桥耦合振动分析 | 第61-66页 |
| 4.7.1 车辆模型参数选取 | 第61页 |
| 4.7.2 我国规范汽车冲击系数 | 第61-62页 |
| 4.7.3 桥梁动力响应冲击系数 | 第62页 |
| 4.7.4 桥梁动力响应计算结果 | 第62-64页 |
| 4.7.5 桥梁振动响应的舒适性分析 | 第64-66页 |
| 4.8 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 大跨连续梁桥车-桥动力响应参数分析 | 第67-84页 |
| 5.1 动力响应参数分析桥梁模型 | 第67页 |
| 5.2 动力响应参数分析车辆模型 | 第67页 |
| 5.3 桥梁动力响应参数分析 | 第67-76页 |
| 5.3.1 桥面不平顺的影响 | 第68-70页 |
| 5.3.2 行车速度的影响 | 第70-71页 |
| 5.3.3 车辆载重的影响 | 第71-73页 |
| 5.3.4 行车间距的影响 | 第73-75页 |
| 5.3.5 车道数的影响 | 第75-76页 |
| 5.4 车辆动力响应参数分析 | 第76-83页 |
| 5.4.1 行车舒适性评价方法 | 第76-78页 |
| 5.4.2 桥面不平顺的影响 | 第78-80页 |
| 5.4.3 行车速度的影响 | 第80-81页 |
| 5.4.4 车辆载重的影响 | 第81-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结束语 | 第84-87页 |
| 6.1 本文主要工作和结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-94页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
