| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 选题背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2.1 选题的背景 | 第11-13页 |
| 1.2.2 选题的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 液压系统温度特性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 流体传动与传热研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 液压系统温度特性研究国外现状 | 第15页 |
| 1.3.3 液压系统温度特性研究国内现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容和研究方法 | 第16-18页 |
| 2 打桩机履带底盘液压系统功率损失热流量分析 | 第18-27页 |
| 2.1 打桩机履带底盘液压系统控制原理 | 第18-23页 |
| 2.1.1 履带底盘液压系统方案设计 | 第18-20页 |
| 2.1.2 履带底盘液压系统主要组成元件参数 | 第20-23页 |
| 2.2 打桩机履带底盘液压系统的功率损失热流量分析 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 液压系统RC网络传热建模理论的改进及履带底盘液压系统建模 | 第27-51页 |
| 3.1 液压系统RC网络传热建模理论的改进 | 第27-36页 |
| 3.1.1 传统液压系统RC网络传热建模理论 | 第27-32页 |
| 3.1.2 液压系统RC网络传热建模理论的改进 | 第32-36页 |
| 3.2 打桩机履带底盘液压系统建模 | 第36-50页 |
| 3.2.1 打桩机履带底盘液压系统节点网络传热模型 | 第36-38页 |
| 3.2.2 打桩机履带底盘液压系统各节点改进的数学模型 | 第38-49页 |
| 3.2.3 液压系统油液物性参数计算 | 第49-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 打桩机履带底盘液压系统温度特性及改进方案仿真分析 | 第51-60页 |
| 4.1 仿真程序设计 | 第51-52页 |
| 4.2 打桩机履带底盘行走工况液压系统仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.2.1 多路阀进油口油温与压力 | 第52-53页 |
| 4.2.2 螺纹插装集成阀进油口油温与压力 | 第53页 |
| 4.2.3 散热器出油口油温与压力 | 第53-54页 |
| 4.3 打桩机履带底盘爬坡工况液压系统仿真结果分析 | 第54-56页 |
| 4.3.1 多路阀进油口油温与压力 | 第54-55页 |
| 4.3.2 螺纹插装集成阀进油口油温与压力 | 第55页 |
| 4.3.3 散热器出油口油温与压力 | 第55-56页 |
| 4.4 打桩机履带底盘液压系统各工况平衡温度及系统改进方案分析 | 第56-58页 |
| 4.4.1 液压系统各工况平衡温度分析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 液压系统改进方案分析 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 打桩机履带底盘液压系统温度特性实验研究 | 第60-66页 |
| 5.1 实验目的及内容 | 第60页 |
| 5.1.1 实验目的 | 第60页 |
| 5.1.2 实验内容 | 第60页 |
| 5.2 实验设备及测试原理 | 第60-62页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第62-65页 |
| 5.3.1 多路阀油口油温与压力 | 第62-63页 |
| 5.3.2 螺纹插装集成阀油口油温与压力 | 第63-64页 |
| 5.3.3 散热器油口油温与压力 | 第64页 |
| 5.3.4 油箱油温 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
