交通基础设施与中国制造业库存水平的关系研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第8页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究方法和研究思路 | 第9页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第9页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第9页 |
| 1.4 研究重点、难点和创新点 | 第9-11页 |
| 1.4.1 研究重点 | 第9-10页 |
| 1.4.2 研究难点 | 第10页 |
| 1.4.3 研究创新点 | 第10-11页 |
| 2 相关概念界定与理论基础 | 第11-18页 |
| 2.1 交通基础设施的内涵 | 第11-13页 |
| 2.1.1 交通基础设施的基本概念 | 第11页 |
| 2.1.2 交通基础设施的特征 | 第11-12页 |
| 2.1.3 交通基础设施的作用 | 第12-13页 |
| 2.2 库存管理相关理论 | 第13-18页 |
| 2.2.1 物流费用的概念 | 第13-14页 |
| 2.2.2 库存水平的概念 | 第14页 |
| 2.2.3 库存成本的概念 | 第14-15页 |
| 2.2.4 常见库存控制模型 | 第15-16页 |
| 2.2.5 库存管理策略 | 第16-18页 |
| 3 文献综述 | 第18-22页 |
| 3.1 交通基础设施与经济发展研究文献综述 | 第18-20页 |
| 3.2 经济发展与库存水平研究文献综述 | 第20-21页 |
| 3.3 交通基础设施对库存水平影响的文献综述 | 第21-22页 |
| 4 交通基础设施建设对库存水平的影响机制分析 | 第22-26页 |
| 4.1 基础模型 | 第22-23页 |
| 4.2 模型分析 | 第23-25页 |
| 4.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 5 实证分析 | 第26-41页 |
| 5.1 实证模型 | 第26-28页 |
| 5.1.1 变量选择 | 第26页 |
| 5.1.2 计量模型 | 第26-28页 |
| 5.2 数据来源及处理 | 第28-29页 |
| 5.3 实证结果 | 第29-31页 |
| 5.4 实证结果分析 | 第31-40页 |
| 5.4.1 交通变量对库存水平的影响分析 | 第31-33页 |
| 5.4.2 控制变量实证结果分析 | 第33-34页 |
| 5.4.3 分区域实证分析 | 第34-37页 |
| 5.4.4 实证结果与先前文献比较分析 | 第37-40页 |
| 5.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 6 总结 | 第41-46页 |
| 6.1 全文总结 | 第41-43页 |
| 6.2 对策建议 | 第43-44页 |
| 6.3 研究存在的不足及展望 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录 | 第51页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第51页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的课题调研 | 第51页 |
