| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 剪力滞介绍 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 有限元软件及网格密度分析 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 计算模型 | 第18-21页 |
| 2.3 箱梁模型结果 | 第21-24页 |
| 2.3.1 集中荷载作用结果分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 其他荷载作用结果分析 | 第22-24页 |
| 2.4 T梁模型结果 | 第24-26页 |
| 2.5 承托尺寸的影响 | 第26-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 后张法预应力孔道对剪力滞的影响 | 第30-74页 |
| 3.1 数值分析依托工程概况 | 第30-34页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第30-31页 |
| 3.1.2 桥梁设计概况 | 第31-34页 |
| 3.2 Midas/Civil单梁模型 | 第34-36页 |
| 3.2.1 Midas/Civil有限元软件单梁模型简介 | 第34页 |
| 3.2.2 Midas/Civil有限元软件单梁模型建模过程 | 第34-36页 |
| 3.3 Midas/Fea实体模型 | 第36-45页 |
| 3.3.1 Midas/Fea实体模型简介 | 第36页 |
| 3.3.2 Midas/Fea实体模型建模过程 | 第36-38页 |
| 3.3.3 施工阶段主梁正应力分析 | 第38-41页 |
| 3.3.4 砂浆弹性模量分析 | 第41-45页 |
| 3.4 施工阶段分析 | 第45-72页 |
| 3.4.1 1 | 第45-47页 |
| 3.4.2 2 | 第47-50页 |
| 3.4.3 3 | 第50-52页 |
| 3.4.4 4 | 第52-55页 |
| 3.4.5 5 | 第55-57页 |
| 3.4.6 6 | 第57-60页 |
| 3.4.7 7 | 第60-62页 |
| 3.4.8 8 | 第62-65页 |
| 3.4.9 合龙前施工阶段顶板孔道的影响 | 第65-70页 |
| 3.4.10 合龙段孔道的影响 | 第70-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 4 悬臂施工过程中箱梁剪力滞影响因素分析 | 第74-88页 |
| 4.1 桥梁宽度对剪力滞效应的影响 | 第74-79页 |
| 4.1.1 增加箱室数量以增加桥宽 | 第74-77页 |
| 4.1.2 增加腹板间距增加桥宽 | 第77-79页 |
| 4.2 腹板数量对剪力滞效应的影响 | 第79-81页 |
| 4.3 顶底板厚度对剪力滞效应的影响 | 第81-85页 |
| 4.3.1 顶板厚度对剪力滞的影响 | 第81-83页 |
| 4.3.2 底板厚度对剪力滞的影响 | 第83-85页 |
| 4.4 腹板厚度对剪力滞效应的影响 | 第85-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 总结与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 工作总结 | 第88页 |
| 5.2 工作展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93页 |