高寒车载电缆终端与网侧柜电场仿真及结构优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外电缆终端研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内外电缆终端研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外车载网侧柜研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 高压电缆终端材料基础电气参数测试 | 第15-35页 |
| 2.1 高压电缆终端绝缘结构及解剖分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 安装位置及事故背景 | 第15-16页 |
| 2.1.2 电缆终端结构情况 | 第16页 |
| 2.1.3 解剖及初步分析 | 第16-17页 |
| 2.2 材料电气参数测试方法的研究 | 第17-25页 |
| 2.2.1 相对介电常数测试 | 第17-21页 |
| 2.2.2 电阻率测试 | 第21-25页 |
| 2.3 材料测试平台搭建 | 第25-27页 |
| 2.3.1 相对介电常数测试平台搭建 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电阻率测试平台搭建 | 第26-27页 |
| 2.4 电缆终端材料测试 | 第27-34页 |
| 2.4.1 电缆终端被测样品收集及预处理 | 第27-29页 |
| 2.4.2 电缆终端材料测试流程 | 第29-31页 |
| 2.4.3 电缆终端材料基础电气参数 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车载电缆终端电场仿真及试验 | 第35-54页 |
| 3.1 三维造型及有限元分析工具 | 第35-36页 |
| 3.1.1 Pro/Engineer三维建模概述 | 第35页 |
| 3.1.2 COMSOL多物理场仿真基础 | 第35-36页 |
| 3.2 仿真模型的构建 | 第36-38页 |
| 3.2.1 模型建立与网格划分 | 第36-37页 |
| 3.2.2 材料参数的确定 | 第37页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第37-38页 |
| 3.3 车载电缆终端电场仿真 | 第38-42页 |
| 3.3.1 未产生气隙缺陷的电场仿真分析 | 第38-39页 |
| 3.3.2 存在气隙情况下的仿真分析 | 第39-42页 |
| 3.4 高寒地区车载电缆终端故障反演试验 | 第42-49页 |
| 3.4.1 低温试验平台 | 第42-43页 |
| 3.4.2 低温局部放电试验 | 第43-46页 |
| 3.4.3 低温耐压试验 | 第46-48页 |
| 3.4.4 试验结果 | 第48-49页 |
| 3.5 高寒车载电缆终端故障机理分析 | 第49-53页 |
| 3.5.1 试验电缆解剖情况 | 第49-52页 |
| 3.5.2 车载电缆终端故障分析 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 车载高压网侧柜关键部件动态电场仿真分析 | 第54-71页 |
| 4.1 车载高压网侧柜仿真模型 | 第54-60页 |
| 4.1.1 主要电气设备的结构简化及模型构建 | 第54-59页 |
| 4.1.2 仿真模型材料属性 | 第59-60页 |
| 4.2 稳态运行时电场仿真研究 | 第60-63页 |
| 4.2.1 边界条件 | 第60页 |
| 4.2.2 仿真结果研究 | 第60-63页 |
| 4.3 典型过电压下电场仿真研究 | 第63-70页 |
| 4.3.1 操作过电压作用下的电场仿真研究 | 第63-66页 |
| 4.3.2 雷电过电压作用下的电场仿真研究 | 第66-69页 |
| 4.3.3 典型过电压作用下动态电场仿真分析 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 车载高压设备布局优化设计 | 第71-78页 |
| 5.1 电气间隙与绝缘距离 | 第71-72页 |
| 5.2 车载高压设备优化布局建议 | 第72-73页 |
| 5.3 优化布局网侧柜仿真研究 | 第73-77页 |
| 5.3.1 稳态运行时电场仿真研究 | 第73-74页 |
| 5.3.2 典型过电压下电场仿真研究 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |
