| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的基本方法 | 第12页 |
| 1.3 数据来源 | 第12-13页 |
| 1.4 创新点、不足及研究的主要困难 | 第13-14页 |
| 1.5 基本思路与框架结构 | 第14-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-21页 |
| 2.1 轿车行业相关文献综述 | 第16页 |
| 2.2 竞争政策相关文献综述 | 第16-17页 |
| 2.3 消费者福利相关文献综述 | 第17-18页 |
| 2.4 全要素生产率相关文献综述 | 第18-19页 |
| 2.5 数据包络分析(DEA)方法相关文献综述 | 第19页 |
| 2.6 文献评述 | 第19-21页 |
| 第三章 中国轿车行业的发展与竞争格局分析 | 第21-28页 |
| 3.1 中国轿车行业的发展历程 | 第21-22页 |
| 3.2 中国轿车行业的发展现状 | 第22-23页 |
| 3.3 中国轿车行业竞争格局的SCP范式分析 | 第23-27页 |
| 3.4 本章结论 | 第27-28页 |
| 第四章 中国轿车行业竞争的消费者福利分析 | 第28-37页 |
| 4.1 消费者福利理论分析 | 第28页 |
| 4.2 研究假设 | 第28-29页 |
| 4.3 研究设计与模型构建 | 第29-31页 |
| 4.4 消费者福利测算及结果分析 | 第31-35页 |
| 4.5 本章结论 | 第35-37页 |
| 第五章 中国轿车行业竞争的全要素生产率分析 | 第37-51页 |
| 5.1 全要素生产率理论分析 | 第37-40页 |
| 5.1.1 数据包络分析(DEA)方法 | 第37-39页 |
| 5.1.2 随机前沿分析(SFA)方法 | 第39页 |
| 5.1.3 索洛残差法 | 第39-40页 |
| 5.2 全要素生产率的测算及分解 | 第40-44页 |
| 5.2.1 样本指标选取 | 第40-41页 |
| 5.2.2 测算与结果分析 | 第41-44页 |
| 5.3 竞争对全要素生产率影响的实证分析 | 第44-49页 |
| 5.3.1 研究假设 | 第44-45页 |
| 5.3.2 研究设计与模型构建 | 第45-46页 |
| 5.3.3 实证及结果分析 | 第46-49页 |
| 5.4 本章结论 | 第49-51页 |
| 第六章 政策建议 | 第51-54页 |
| 6.1 打破轿车行业的行政性壁垒,推动轿车行业产业结构升级 | 第51页 |
| 6.2 加快轿车行业的市场化改革,完全市场化配置资源 | 第51页 |
| 6.3 设立轿车行业监督委员会,完善社会监督体系 | 第51-52页 |
| 6.4 促进轿车产品降价,形成价格竞争优势 | 第52页 |
| 6.5 提高轿车行业自主创新能力,坚持自主创新与技术引进相结合 | 第52页 |
| 6.6 本章结论 | 第52-54页 |
| 第七章 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
