| 中文摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 研究思路、内容和方法 | 第14-17页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3 创新与不足 | 第17-19页 |
| 1.3.1 创新点 | 第17页 |
| 1.3.2 不足点 | 第17-19页 |
| 第二章 相关概念与文献综述 | 第19-33页 |
| 2.1 相关概念概述 | 第19-24页 |
| 2.1.1 生产性服务业FDI的界定 | 第19-20页 |
| 2.1.2 生产性服务业FDI的特点 | 第20-22页 |
| 2.1.3 决定市场结构的主要因素 | 第22-24页 |
| 2.2 相关文献综 | 第24-33页 |
| 2.2.1 生产性服务业FDI相关文献综述 | 第24-27页 |
| 2.2.2 汽车制造业市场结构相关文献综述 | 第27-29页 |
| 2.2.3 生产性服务业FDI与制造业关系相关文献综述 | 第29-33页 |
| 第三章 我国汽车制造业市场结构的现实描述 | 第33-41页 |
| 3.1 市场集中度 | 第33-36页 |
| 3.2 进入与退出壁垒 | 第36-38页 |
| 3.3 产品差异化 | 第38-41页 |
| 第四章 生产性服务业FDI影响汽车制造业市场结构的作用机理 | 第41-45页 |
| 4.1 生产性服务业FDI对汽车制造业市场结构的直接作用机制 | 第41-42页 |
| 4.1.1 生产性服务业FDI提高市场集中度 | 第41页 |
| 4.1.2 生产性服务业FDI提高市场进入壁垒 | 第41页 |
| 4.1.3 生产性服务业FDI扩大产品之间的差异化 | 第41-42页 |
| 4.2 生产性服务业FDI对汽车制造业市场结构的间接作用机制 | 第42-44页 |
| 4.2.1 生产性服务业FDI“外溢效应”激发企业创新能力 | 第42-43页 |
| 4.2.2 生产性服务业FDI与汽车制造业融合降低企业成本 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 实证分析 | 第45-59页 |
| 5.1 生产性服务业FDI对我国汽车制造业市场结构影响的回归分析 | 第45-52页 |
| 5.1.1 数据来源及说明 | 第45-46页 |
| 5.1.2 我国汽车制造业市场结构的衡量指标 | 第46-47页 |
| 5.1.3 其他变量说明 | 第47-48页 |
| 5.1.4 生产性服务业FDI与市场集中度回归模型检验 | 第48-52页 |
| 5.2 生产性服务业FDI对汽车制造业市场结构的中介效应分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1“中介效应”方法简介 | 第52-54页 |
| 5.2.2 指标解释与数据说明 | 第54-55页 |
| 5.2.3 实证检验结果及分析 | 第55-56页 |
| 5.3 实证结论 | 第56-59页 |
| 第六章 主要结论与政策建议 | 第59-63页 |
| 6.1 主要结论 | 第59页 |
| 6.2 政策建议 | 第59-63页 |
| 6.2.1 政府层面 | 第59-60页 |
| 6.2.2 企业层面 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第70页 |
