山东航空公司机票定价策略研究
摘要 | 第10-12页 |
ABSTRACT | 第12-13页 |
1. 绪论 | 第14-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.2 研究思路及方法 | 第16-18页 |
1.2.1 研究思路 | 第16-17页 |
1.2.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.3 研究内容 | 第18页 |
1.4 论文创新点 | 第18-20页 |
2. 理论综述 | 第20-32页 |
2.1 定价的经济学理论 | 第20-25页 |
2.1.1 需求理论 | 第20-22页 |
2.1.2 产品基本定价方法 | 第22-24页 |
2.1.3 产品定价的考虑因素 | 第24-25页 |
2.2 收益管理理论 | 第25-28页 |
2.2.1 收益管理的概念 | 第25页 |
2.2.2 收益管理的发展 | 第25-26页 |
2.2.3 多等级差别定价 | 第26-28页 |
2.3 航空运输定价相关研究 | 第28-32页 |
3. 山航简介及市场环境分析 | 第32-40页 |
3.1 山航简介 | 第32-33页 |
3.2 宏观环境分析 | 第33-36页 |
3.2.1 政治法律环境 | 第33-34页 |
3.2.2 经济环境 | 第34页 |
3.2.3 社会文化环境 | 第34-35页 |
3.2.4 技术环境 | 第35-36页 |
3.3 行业环境分析 | 第36-40页 |
3.3.1 现有竞争对手 | 第36页 |
3.3.2 潜在进入者 | 第36-37页 |
3.3.3 替代产品的威胁 | 第37-38页 |
3.3.4 供应商议价能力 | 第38页 |
3.3.5 购买者议价能力 | 第38-40页 |
4. 山航机票定价策略现状 | 第40-57页 |
4.1 山航机票定价流程 | 第40-42页 |
4.1.1 山航运价种类 | 第40-41页 |
4.1.2 网络收益部架构 | 第41-42页 |
4.1.3 具体定价流程 | 第42页 |
4.2 成本导向型定价 | 第42-45页 |
4.2.1 运营成本分析 | 第42-43页 |
4.2.2 成本导向定价方法 | 第43-45页 |
4.3 需求导向型定价 | 第45-48页 |
4.3.1 山航多等级票价体系 | 第45-46页 |
4.3.2 基于旅客细分的各类机票产品 | 第46-48页 |
4.4 竞争导向型定价 | 第48-51页 |
4.4.1 竞争导向定价现状 | 第48-49页 |
4.4.2 基于博弈的竞争定价 | 第49-51页 |
4.5 动态定价 | 第51-54页 |
4.6 其他常见定价 | 第54-57页 |
4.6.1 经停航班分段定价 | 第54页 |
4.6.2 不同航线的定价 | 第54-55页 |
4.6.3 团队、中转旅客的定价 | 第55页 |
4.6.4 不同渠道的定价 | 第55-57页 |
5. 山航机票定价策略优化 | 第57-70页 |
5.1 统一定价目标 | 第57-58页 |
5.1.1 收益管理主要指标 | 第57页 |
5.1.2 确立定价目标 | 第57-58页 |
5.2 差别定价的完善 | 第58-63页 |
5.2.1 加强市场细分 | 第58-61页 |
5.2.2 完善限制条件 | 第61-63页 |
5.3 竞争导向定价的完善 | 第63-66页 |
5.3.1 伯特兰德模型 | 第63页 |
5.3.2 竞争策略分析模型 | 第63-66页 |
5.4 动态定价的完善 | 第66-70页 |
5.4.1 提高预测的准确性 | 第66-67页 |
5.4.2 航班动态定价评估优化 | 第67-70页 |
6. 山航机票定价策略实施的保障措施 | 第70-75页 |
6.1 完善收益管理系统 | 第70-71页 |
6.2 完善收益管理内部管控 | 第71-72页 |
6.3 加强人才梯队的建设 | 第72-75页 |
7. 研究结论与展望 | 第75-77页 |
7.1 研究结论 | 第75页 |
7.2 研究不足与展望 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
致谢 | 第80-81页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |