| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究现状分析与存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 高速列车客室火灾基础理论 | 第20-29页 |
| 2.1 腔室火灾动力学基础理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 腔室火灾发展的基本过程 | 第20-21页 |
| 2.1.2 腔室火灾特点 | 第21-22页 |
| 2.1.3 轰燃特殊火现象 | 第22-23页 |
| 2.2 列车客室火灾蔓延机理及影响因素 | 第23-26页 |
| 2.2.1 列车客室火灾蔓延机理 | 第23-25页 |
| 2.2.2 列车客室火灾影响因素 | 第25-26页 |
| 2.3 列车客室火灾热释放速率 | 第26-28页 |
| 2.3.1 国外全尺寸列车火灾实验 | 第26-27页 |
| 2.3.2 火灾热释放速率的理论计算 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 火灾数值计算方法与模型 | 第29-44页 |
| 3.1 火灾数值计算方法 | 第29-35页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第29-30页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 FDS燃烧模型 | 第31-33页 |
| 3.1.4 火焰自熄灭模型 | 第33页 |
| 3.1.5 传热模型 | 第33-35页 |
| 3.2 高速列车火灾数值计算模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.2.1 高速列车火灾仿真模型 | 第35页 |
| 3.2.2 材料燃烧模拟方法 | 第35-36页 |
| 3.2.3 气相燃烧反应参数 | 第36-38页 |
| 3.2.4 网格尺寸与计算域 | 第38-39页 |
| 3.3 数值计算方法验证 | 第39-43页 |
| 3.3.1 固体材料温度分布验证 | 第39-41页 |
| 3.3.2 火灾蔓延及热释放速率验证 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 高速列车客室火灾蔓延规律 | 第44-60页 |
| 4.1 典型火灾情形分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 火源功率 | 第44-45页 |
| 4.1.2 火源位置 | 第45-46页 |
| 4.2 高速列车客室火灾蔓延过程分析 | 第46-53页 |
| 4.2.1 热释放速率 | 第46-47页 |
| 4.2.2 火灾蔓延过程 | 第47-50页 |
| 4.2.3 温度分布 | 第50-53页 |
| 4.3 高速列车客室火灾轰燃分析 | 第53-55页 |
| 4.4 热释放速率峰值计算修正系数η | 第55-59页 |
| 4.4.1 国外实验结果 | 第55-56页 |
| 4.4.2 我国高速列车修正系数 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于关键部位材料燃烧性能对高速列车防火性能影响的研究 | 第60-74页 |
| 5.1 顶板对高速列车客室火灾的影响 | 第60-65页 |
| 5.1.1 顶板材料燃烧性能分析 | 第60-62页 |
| 5.1.2 顶板材料对火灾发展过程的影响 | 第62-63页 |
| 5.1.3 顶板材料对温度分布的影响 | 第63-65页 |
| 5.2 侧墙对高速列车客室火灾的影响 | 第65-68页 |
| 5.2.1 侧墙材料燃烧性能分析 | 第65-66页 |
| 5.2.2 计算结果及分析 | 第66-68页 |
| 5.3 行李架对高速列车客室火灾的影响 | 第68-71页 |
| 5.3.1 热释放速率及火灾发展过程 | 第69-70页 |
| 5.3.2 影响机制分析 | 第70-71页 |
| 5.4 车窗玻璃防火性能对客室火灾的影响 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的论文和科研成果 | 第81-82页 |