| 内容摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第17-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第17-18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 核心概念的界定 | 第19-23页 |
| 1.2.1 网络效率 | 第19-21页 |
| 1.2.2 局域网络 | 第21-22页 |
| 1.2.3 全局网络 | 第22-23页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第23-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-25页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第25-26页 |
| 1.4 创新之处 | 第26-27页 |
| 第二章 理论与综述 | 第27-33页 |
| 2.1 交通网络复杂性 | 第27-31页 |
| 2.1.1 交通网络的拓扑复杂性 | 第27-29页 |
| 2.1.2 交通网络的空间异质性 | 第29-30页 |
| 2.1.3 航空网络的空间组织 | 第30页 |
| 2.1.4 航空运输与城市体系 | 第30-31页 |
| 2.2 交通运输效率 | 第31-32页 |
| 2.2.1 经济学角度的运输效率 | 第31页 |
| 2.2.2 复杂网络视角的网络效率 | 第31-32页 |
| 2.3 述评 | 第32-33页 |
| 第三章 中国航空网络节点中心性的空间演化 | 第33-44页 |
| 3.1 数据与研究方法 | 第33-37页 |
| 3.1.1 数据来源 | 第33-35页 |
| 3.1.2 多中心性模型 | 第35-37页 |
| 3.2 中国航空网络节点中心性的空间演化 | 第37-43页 |
| 3.2.1 度中心性 | 第37-38页 |
| 3.2.2 介数中心性 | 第38-40页 |
| 3.2.3 紧密度中心性 | 第40-41页 |
| 3.2.4 直接度中心性 | 第41-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 中国航空网络效率的拓扑异质性演化 | 第44-62页 |
| 4.1 数据与研究方法 | 第44-46页 |
| 4.1.1 网络效率模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 位序-规模函数 | 第45-46页 |
| 4.1.3 模块度模型 | 第46页 |
| 4.2 航空网络效率的层级结构 | 第46-54页 |
| 4.2.1 位序-规模分布 | 第46-50页 |
| 4.2.2 中心-外围结构 | 第50-54页 |
| 4.3 航空网络效率的社团结构 | 第54-60页 |
| 4.3.1 社团内部的空间变化 | 第54-58页 |
| 4.3.2 社团之间的空间差异 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 中国航空网络效率的空间异质性演化 | 第62-79页 |
| 5.1 数据与研究方法 | 第62-63页 |
| 5.1.1 空间基尼系数 | 第62页 |
| 5.1.2 空间变异系数 | 第62页 |
| 5.1.3 泰尔指数 | 第62-63页 |
| 5.1.4 位序变化指数 | 第63页 |
| 5.2 航空网络效率的空间分异变化 | 第63-70页 |
| 5.2.1 全国视角下的空间分异变化 | 第63-65页 |
| 5.2.2 分区视角下的空间分异变化 | 第65-70页 |
| 5.3 航空网络效率的空间格局演化 | 第70-78页 |
| 5.3.1 全国尺度下的空间结构演化 | 第70-72页 |
| 5.3.2 区域尺度下的空间结构演化 | 第72-75页 |
| 5.3.3 城市尺度下的空间结构演化 | 第75-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 中国航空网络效率的影响因素 | 第79-89页 |
| 6.1 数据与研究方法 | 第79-82页 |
| 6.1.1 自相关检测 | 第79-80页 |
| 6.1.2 指标选取与回归模型 | 第80-82页 |
| 6.2 实证结果分析 | 第82-87页 |
| 6.2.1 横截面模型结果 | 第82-86页 |
| 6.2.2 面板模型结果 | 第86-87页 |
| 6.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 第七章 结论与展望 | 第89-95页 |
| 7.1 主要结论 | 第89-92页 |
| 7.1.1 中国航空网络节点中心性的空间结构：由极化到多核再到均衡 | 第89-90页 |
| 7.1.2 中国航空网络效率具有明显的等级层次结构与核心-边缘结构 | 第90页 |
| 7.1.3 中国航空网络效率具有区域性、稳定性、波动性共存的社团结构 | 第90页 |
| 7.1.4 中国航空网络效率的空间分异水平呈“马鞍形”分布 | 第90-91页 |
| 7.1.5 中国航空网络效率的空间格局由“三足鼎立”走向多核发展模式 | 第91页 |
| 7.1.6 中国航空网络效率与人口、经济水平呈显著正相关 | 第91-92页 |
| 7.2 政策启示与建议 | 第92-93页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 后记 | 第101-102页 |
