运营动车组车轨回流耦合特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 传统电力机车车轨回流耦合系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速动车组车轨回流耦合系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究现状综述及本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 车轨回流耦合系统理论分析及模型构建 | 第16-25页 |
| 2.1 车轨回流耦合理论分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 高速动车组主电路 | 第16-17页 |
| 2.1.2 高速动车组车轨回流耦合系统 | 第17页 |
| 2.1.3 车轨回流耦合理论分析 | 第17-19页 |
| 2.2 车轨回流耦合系统仿真模型的构建 | 第19-24页 |
| 2.2.1 动车组车体模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 动车组车轨回流耦合系统模型 | 第20-22页 |
| 2.2.3 车体的阻抗参数测试 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车轨回流耦合特性试验分析 | 第25-41页 |
| 3.1 仿真与实测数据对比 | 第25-32页 |
| 3.1.1 仿真分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 试验设备及测试原理 | 第26-31页 |
| 3.1.3 仿真与实测对比 | 第31-32页 |
| 3.2 普遍特性分析 | 第32-38页 |
| 3.2.1 暂态最大峰值电流及电位特性分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 动态过程保护接地电流变化特性分析 | 第33-38页 |
| 3.3 特殊波形分析 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 外在因素对车轨回流耦合的影响 | 第41-56页 |
| 4.1 编组形式和接地方式对车轨回流耦合的影响 | 第41-46页 |
| 4.1.1 运营动车组编组形式和接地方式概述 | 第41-42页 |
| 4.1.2 实测数据分析 | 第42-45页 |
| 4.1.3 理论及特性分析 | 第45-46页 |
| 4.2 运营线路对车轨回流耦合的影响 | 第46-49页 |
| 4.2.1 运营线路概述 | 第46页 |
| 4.2.2 实测数据分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 理论及特性分析 | 第48-49页 |
| 4.3 运营列车共臂对车轨回流耦合的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.1 供电臂及运营列车共臂概述 | 第49页 |
| 4.3.2 实测数据分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 理论及特性分析 | 第50-51页 |
| 4.4 不同运营时段对车轨回流耦合的影响 | 第51-54页 |
| 4.4.1 运营时段概述 | 第51页 |
| 4.4.2 实测数据分析 | 第51-52页 |
| 4.4.3 理论及特性分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第61页 |
