航班协同运行管理中保障子系统设计与实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 创新点 | 第11页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 相关概念与技术 | 第13-23页 |
| 2.1 航班协同运行管理的相关概念 | 第13-15页 |
| 2.1.1 协同决策理念 | 第13页 |
| 2.1.2 航班协同运行管理系统定义 | 第13-14页 |
| 2.1.3 保障子系统定义 | 第14-15页 |
| 2.2 相关技术简介 | 第15-22页 |
| 2.2.1 Android开发技术 | 第15-20页 |
| 2.2.2 SSH框架 | 第20-21页 |
| 2.2.3 JSON与GSON关系 | 第21-22页 |
| 2.2.4 Oracle数据库 | 第22页 |
| 2.2.5 数据库连接 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 保障子系统的系统分析 | 第23-32页 |
| 3.1 可行性分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 系统相关政策的可行性 | 第23页 |
| 3.1.2 系统相关技术的可行性 | 第23-24页 |
| 3.2 需求分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 系统功能需求 | 第24-26页 |
| 3.2.2 系统性能需求 | 第26页 |
| 3.2.3 系统数据需求 | 第26页 |
| 3.3 业务流程分析 | 第26-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 保障子系统的系统设计 | 第32-54页 |
| 4.1 总体设计 | 第32-34页 |
| 4.1.1 系统体系结构 | 第32-33页 |
| 4.1.2 客户端功能框架 | 第33-34页 |
| 4.1.3 服务端功能框架 | 第34页 |
| 4.2 算法设计 | 第34-44页 |
| 4.2.1 停机位预分配算法设计 | 第34-37页 |
| 4.2.2 停机位再分配算法设计 | 第37-39页 |
| 4.2.3 算法应用分析 | 第39-44页 |
| 4.3 数据库设计 | 第44-50页 |
| 4.3.1 概念模型设计 | 第45页 |
| 4.3.2 物理模型设计 | 第45-50页 |
| 4.4 界面设计 | 第50-53页 |
| 4.4.1 客户端界面设计 | 第50-52页 |
| 4.4.2 服务端界面设计 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 保障子系统的系统实现 | 第54-70页 |
| 5.1 开发环境 | 第54页 |
| 5.1.1 开发环境配置 | 第54页 |
| 5.1.2 开发环境搭建 | 第54页 |
| 5.2 Android客户端与服务端通信 | 第54-55页 |
| 5.3 服务端功能实现 | 第55-58页 |
| 5.3.1 人员信息管理 | 第55-56页 |
| 5.3.2 人员分组管理 | 第56-57页 |
| 5.3.3 任务管理 | 第57-58页 |
| 5.4 客户端功能实现 | 第58-66页 |
| 5.4.1 作业人员登录 | 第58-59页 |
| 5.4.2 航班动态信息查看 | 第59-60页 |
| 5.4.3 航班进程展现 | 第60-61页 |
| 5.4.4 保障信息采集 | 第61-62页 |
| 5.4.5 航班数据统计 | 第62-64页 |
| 5.4.6 群组通信 | 第64-65页 |
| 5.4.7 系统更新 | 第65-66页 |
| 5.5 系统测试 | 第66-69页 |
| 5.5.1 测试环境与配置 | 第66-67页 |
| 5.5.2 功能测试 | 第67-68页 |
| 5.5.3 性能测试 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 | 第76-77页 |
