| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 燃料电池水下应用现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 DeepC燃料电池动力系统 | 第11-13页 |
| 1.2.2 High Efficiency Three Less动力系统 | 第13-15页 |
| 1.2.3 水下滑翔机新动力系统 | 第15-16页 |
| 1.2.4 德国214级潜艇AIP技术 | 第16-17页 |
| 1.3 关键技术 | 第17-18页 |
| 1.4 课题研究内容及主要意义 | 第18-20页 |
| 第2章 气水分离器设计及性能研究 | 第20-32页 |
| 2.1 PEMFC旋风分离器工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 PEMFC旋风分离器设计 | 第21-26页 |
| 2.2.1 旋风分离器结构设计 | 第21-26页 |
| 2.2.2 结构优化 | 第26页 |
| 2.3 分离器特性数值仿真 | 第26-29页 |
| 2.3.1 离散相仿真模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 分离效率分析 | 第28-29页 |
| 2.4 实验验证 | 第29-31页 |
| 2.4.1 实验台架设计 | 第29-30页 |
| 2.4.2 试验结果分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 喷射器设计及数值仿真 | 第32-52页 |
| 3.1 喷射器工作原理 | 第32-35页 |
| 3.2 喷射器设计 | 第35-45页 |
| 3.2.1 喷射系数与压缩比的确定 | 第36-42页 |
| 3.2.2 喷射器结构设计 | 第42-44页 |
| 3.2.3 结构优化 | 第44-45页 |
| 3.3 喷射器流场数值模拟 | 第45-51页 |
| 3.3.1 喷射器模型及网格划分 | 第45-46页 |
| 3.3.2 模型求解 | 第46-47页 |
| 3.3.3 数值仿真结果 | 第47-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 控制系统设计及实验 | 第52-68页 |
| 4.1 控制系统硬件结构 | 第52-54页 |
| 4.2 硬件技术路线 | 第54页 |
| 4.3 软件需求分析和架构设计 | 第54-55页 |
| 4.4 操作监测程序设计 | 第55-63页 |
| 4.4.1 串口通信程序设计 | 第55-57页 |
| 4.4.2 监测程序设计 | 第57-61页 |
| 4.4.3 操作程序设计 | 第61-63页 |
| 4.5 DSP控制程序设计 | 第63-65页 |
| 4.6 控制系统实验研究 | 第65-67页 |
| 4.6.1 监测系统实验 | 第65-66页 |
| 4.6.2 控制系统实验 | 第66-67页 |
| 4.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 燃料电池舱段集成化设计 | 第68-86页 |
| 5.1 燃料电池系统组成 | 第68-73页 |
| 5.1.1 热管理系统 | 第69-70页 |
| 5.1.2 气体供给系统，水管理系统 | 第70-71页 |
| 5.1.3 电源管理系统 | 第71-72页 |
| 5.1.4 自动控制系统 | 第72-73页 |
| 5.2 水路压力控制 | 第73-76页 |
| 5.2.1 定压水箱功能 | 第73页 |
| 5.2.2 水箱容积计算 | 第73-74页 |
| 5.2.3 定压水箱安装高度 | 第74页 |
| 5.2.4 定压水箱连接方式及定压点 | 第74-76页 |
| 5.3 热管理系统设计 | 第76-81页 |
| 5.3.1 热力计算基本方程 | 第76-78页 |
| 5.3.2 平均温差 | 第78-79页 |
| 5.3.3 平均传热系数 | 第79-80页 |
| 5.3.4 换热面积 | 第80-81页 |
| 5.4 系统整体布局 | 第81-85页 |
| 5.4.1 气体储存与管路结构 | 第82-83页 |
| 5.4.2 冷却水循环管路结构 | 第83-84页 |
| 5.4.3 控制系统与电源管理系统 | 第84页 |
| 5.4.4 燃料电池舱段整体布局 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附录 | 第93-102页 |