| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内外BIM研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内外可持续建设研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的和问题 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第17-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 文献综述和理论研究 | 第21-37页 |
| 2.1 交通基础设施和可持续交叉研究 | 第21-23页 |
| 2.1.1 可持续交通基础设施的定义 | 第21页 |
| 2.1.2 可持续交通基础设施评价体系 | 第21-23页 |
| 2.2 BIM和交通基础设施交叉研究 | 第23-27页 |
| 2.2.1 BIM在交通基础设施领域的定义延伸 | 第23-24页 |
| 2.2.2 BIM在交通基础设施领域的实践应用 | 第24-27页 |
| 2.3 BIM和可持续交叉研究 | 第27-31页 |
| 2.3.1 BIM的功能层次和与可持续的联系 | 第27-30页 |
| 2.3.2 BIM在可持续方面的应用 | 第30-31页 |
| 2.4 交通基础设施项目和房屋建筑项目的对比研究-从BIM与可持续的角度 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 访谈研究 | 第37-45页 |
| 3.1 访谈设计 | 第37-38页 |
| 3.2 访谈结果 | 第38-43页 |
| 3.2.1 意识和兴趣分析 | 第38-39页 |
| 3.2.2 现状分析 | 第39页 |
| 3.2.3 障碍因素分析 | 第39-43页 |
| 3.2.4 改善现状的对策 | 第43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于BIM的交通基础设施可持续建设外部环境设计 | 第45-57页 |
| 4.1 政府与交通基础设施 | 第46-47页 |
| 4.2 可持续发展和BIM的政策分析 | 第47-50页 |
| 4.3“推动与拉动”策略分析-积极的相互作用的影响 | 第50-53页 |
| 4.4 应用BIM进行交通基础设施可持续建设中政府的作用 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 基于BIM的交通基础设施可持续建设内部全生命周期管理设计 | 第57-71页 |
| 5.1 从设计师–BIM结合可持续交通基础设施评价体系的视角 | 第57-63页 |
| 5.1.1 交通基础设施设计应用模型的好处 | 第57-58页 |
| 5.1.2 可持续交通基础设施评价体系的特点 | 第58-59页 |
| 5.1.3 BIM和可持续交通基础设施评价体系整合的必要性 | 第59-60页 |
| 5.1.4 整合BIM和可持续交通基础设施评价体系 | 第60-63页 |
| 5.2 从承包商–精益建造的视角 | 第63-66页 |
| 5.2.1 可持续施工和绿色施工 | 第63-64页 |
| 5.2.2 精益和可持续的协同作用 | 第64-65页 |
| 5.2.3 精益和BIM的协同作用 | 第65页 |
| 5.2.4 基于BIM的可持续施工的价值 | 第65页 |
| 5.2.5 基于BIM的可持续施工的模式变迁 | 第65-66页 |
| 5.3 从资产管理–智慧城市的视角 | 第66-69页 |
| 5.3.1 交通基础设施能源消费的主体特殊性 | 第67页 |
| 5.3.2 更广意义上信息驱动的可持续性 | 第67-68页 |
| 5.3.3 智慧城市-可持续基础设施的升级 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 案例分析 | 第71-81页 |
| 6.1 英国政府层面在可持续基础设施方面的BIM应用 | 第71-74页 |
| 6.2 英国CROSSRAIL项目在可持续基础设施方面的BIM应用 | 第74-78页 |
| 6.2.1 项目概况 | 第74页 |
| 6.2.2 BIM在Crossrail项目可持续设计方面的应用 | 第74-76页 |
| 6.2.3 BIM在Crossrail项目可持续施工方面的应用 | 第76-77页 |
| 6.2.4 BIM在Crossrail项目可持续运营维护方面的应用 | 第77-78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-81页 |
| 7 基于BIM实施交通基础设施可持续建设的对策建议 | 第81-85页 |
| 7.1 技术建议 | 第81-82页 |
| 7.1.1 持续改进IFC标准 | 第81页 |
| 7.1.2 开发本地支持可持续能力的BIM软件和平台 | 第81-82页 |
| 7.1.3 建立和完善信息管理系统提升可持续性 | 第82页 |
| 7.2 组织建议 | 第82-83页 |
| 7.2.1 认命具有ICT知识的可持续发展经理 | 第82-83页 |
| 7.2.2 要求设计师更多使用BIM模型 | 第83页 |
| 7.2.3 供应链合作伙伴紧密合作 | 第83页 |
| 7.3 政策建议 | 第83-84页 |
| 7.3.1 政府基金和奖励 | 第83-84页 |
| 7.3.2 制定政策和目标的绩效评价 | 第84页 |
| 7.3.3 可持续发展的成功商业案例 | 第84页 |
| 7.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 8 结论和展望 | 第85-89页 |
| 8.1 结论 | 第85-86页 |
| 8.2 展望 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 附录 | 第97-100页 |
| A. 访问提纲 | 第97-98页 |
| B. 访问名单 | 第98-100页 |
| C．作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第100页 |
| D. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第100页 |
