基于博弈论的区域运输通道客运结构研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 总结 | 第17页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 区域运输通道基础理论概述 | 第19-27页 |
| 2.1 运输通道相关理论概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 运输通道概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 运输通道特征 | 第20-21页 |
| 2.1.3 运输通道分类 | 第21-23页 |
| 2.2 区域运输通道内的客运结构 | 第23-27页 |
| 2.2.1 区域运输通道客运结构的含义 | 第23页 |
| 2.2.2 区域运输通道内客运方式特点 | 第23-25页 |
| 2.2.3 区域运输通道内客运结构划分 | 第25-27页 |
| 第3章 区域运输通道客流分析 | 第27-37页 |
| 3.1 区域运输通道旅客出行过程的定义 | 第27-28页 |
| 3.2 区域运输通道内客运方式选择影响因素 | 第28-31页 |
| 3.2.1 旅客需求因素 | 第29-30页 |
| 3.2.2 供给差异因素 | 第30页 |
| 3.2.3 外部条件因素 | 第30-31页 |
| 3.3 影响因素的选取及权重分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 影响因素的选取及简化 | 第31页 |
| 3.3.2 改进的层次分析模型构建 | 第31-33页 |
| 3.3.3 影响因素权重的确定及一致性检验 | 第33-35页 |
| 3.3.4 客运方式评价模型构建 | 第35-37页 |
| 第4章 区域运输通道客运结构博弈建模 | 第37-49页 |
| 4.1 博弈论简介 | 第37-39页 |
| 4.2 区域运输通道博弈参与主体 | 第39-43页 |
| 4.2.1 博弈参与主体的确定 | 第39-40页 |
| 4.2.2 针对博弈主体的影响因素分析 | 第40-43页 |
| 4.3 区域运输通道客运方式博弈模型 | 第43-49页 |
| 4.3.1 模型假设与基本参数 | 第43-44页 |
| 4.3.2 博弈模型的构建 | 第44-46页 |
| 4.3.3 博弈模型的算法设计 | 第46-49页 |
| 第5章 实证分析 | 第49-59页 |
| 5.1 长吉客运通道发展现状 | 第49-51页 |
| 5.2 长吉运输通道客流分配 | 第51-54页 |
| 5.2.1 策略制定及成本计算 | 第51页 |
| 5.2.2 现行状态下客流分配 | 第51-53页 |
| 5.2.3 高铁提价30%后客流分配 | 第53-54页 |
| 5.2.4 其他策略客流分配 | 第54页 |
| 5.3 博弈模型构建与结果分析 | 第54-56页 |
| 5.3.1 博弈模型构建 | 第54-55页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第55-56页 |
| 5.4 长吉运输通道高速客运发展建议 | 第56-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 本文的总结 | 第59页 |
| 6.2 尚待解决的问题 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
| 导师及作者简介 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
