| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 依托项目 | 第13页 |
| 1.2 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.4 已有时空数据模型 | 第15-20页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.6 本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 时空数据模型的建模基础 | 第23-31页 |
| 2.1 时空数据模型中的一些基本概念 | 第23-27页 |
| 2.1.1 空间概念 | 第23页 |
| 2.1.2 时间概念 | 第23-26页 |
| 2.1.3 时空过程 | 第26-27页 |
| 2.2 当前时空数据模型存在的主要问题 | 第27-28页 |
| 2.3 时空数据模型的发展方向 | 第28页 |
| 2.4 时空建模必须要解决的问题 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 道路网络与动态交通信息一体化的时空数据模型研究 | 第31-57页 |
| 3.1 时空数据建模层次 | 第31页 |
| 3.2 概念数据模型研究 | 第31-41页 |
| 3.2.1 概念建模方法 | 第32页 |
| 3.2.2 概念数据模型中的基本数据单元 | 第32-33页 |
| 3.2.3 概念模型中的拓扑关系 | 第33-35页 |
| 3.2.4 建模要素 | 第35-38页 |
| 3.2.5 道路网络建模要素的几何表达 | 第38-40页 |
| 3.2.6 道路网络与动态交通信息一体化的概念模型 | 第40-41页 |
| 3.3 逻辑数据模型研究 | 第41-52页 |
| 3.3.1 关系数据模型 | 第42-44页 |
| 3.3.2 建模要素的逻辑表达 | 第44-47页 |
| 3.3.3 交通关系的逻辑表达 | 第47-51页 |
| 3.3.4 要素间空间链接关系的逻辑表达 | 第51-52页 |
| 3.4 物理数据模型研究 | 第52-54页 |
| 3.4.1 物理表结构设计 | 第52-54页 |
| 3.4.2 物理表之间的关联设计 | 第54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-57页 |
| 第四章 道路网络与动态交通信息一体化的时空数据库设计与实现 | 第57-73页 |
| 4.1 系统需求分析 | 第57-61页 |
| 4.1.1 时空数据存储与管理 | 第58-59页 |
| 4.1.2 时空查询 | 第59页 |
| 4.1.3 时空回溯 | 第59-60页 |
| 4.1.4 时空分析 | 第60页 |
| 4.1.5 动态可视化 | 第60-61页 |
| 4.1.6 时空数据库管理 | 第61页 |
| 4.2 Oracle与MapX简介 | 第61-66页 |
| 4.2.1 Oracle简介 | 第61-65页 |
| 4.2.2 MapX简介 | 第65-66页 |
| 4.3 基于Oracle和MapX的道路网络与动态交通信息一体化的时空数据库的实现 | 第66-71页 |
| 4.3.1 道路网络与动态交通信息一体化的时空数据存储 | 第66-68页 |
| 4.3.2 时空选择 | 第68-69页 |
| 4.3.3 时空信息查询 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 总结 | 第73页 |
| 5.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参与的科研项目 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
