| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第10-11页 |
| 1.4 技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 高速公路养护施工作业区特性分析 | 第12-26页 |
| 2.1 高速公路作业区的分类 | 第12-14页 |
| 2.2 高速公路养护施工作业区长度的确定 | 第14-23页 |
| 2.2.1 警告区的长度 | 第14-19页 |
| 2.2.2 过渡区的长度 | 第19-20页 |
| 2.2.3 缓冲区长度 | 第20页 |
| 2.2.4 工作区的长度 | 第20-23页 |
| 2.3 高速公路作业区的交通特性分析 | 第23-24页 |
| 2.3.1 作业区驾驶员的交通特性 | 第23页 |
| 2.3.2 作业区车辆的运行特性 | 第23页 |
| 2.3.3 作业区的道路基本特性 | 第23-24页 |
| 2.4 高速公路养护施工期的交通影响 | 第24-25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 高速公路作业区元胞自动机模型的建立 | 第26-46页 |
| 3.1 元胞自动机模型 | 第26-32页 |
| 3.1.1 元胞自动机的构成和定义 | 第26-29页 |
| 3.1.2 元胞自动机的分类及其一般特征 | 第29-31页 |
| 3.1.3 常见的元胞自动机模型 | 第31-32页 |
| 3.2 基于元胞自动机交通流模型 | 第32-45页 |
| 3.2.1 车流模型 | 第32-38页 |
| 3.2.2 换道规则 | 第38-45页 |
| 3.2.2.1 换道意图及行为 | 第38-42页 |
| 3.2.2.2 换道规则 | 第42-45页 |
| 3.3 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于元胞自动机的作业区通行能力测算方法研究 | 第46-56页 |
| 4.1 施工作业区通行能力的界定 | 第46页 |
| 4.2 施工区作业区通行能力影响因素分析 | 第46-47页 |
| 4.3 高速公路作业区通行能力计算方法 | 第47-50页 |
| 4.4 仿真方案总体框架的确定 | 第50-55页 |
| 4.4.1 仿真方法的选择 | 第50-51页 |
| 4.4.2 仿真平台的选择 | 第51页 |
| 4.4.3 仿真界面 | 第51-53页 |
| 4.4.4 仿真方案 | 第53-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 施工作业区仿真结果分析与通行能力确定 | 第56-71页 |
| 5.1 大车比例对作业区通行能力的影响分析 | 第56-58页 |
| 5.2 作业区长度对作业区通行能力的影响分析 | 第58页 |
| 5.3 封闭车道数对作业区通行能力的影响分析 | 第58-66页 |
| 5.3.1 单向双车道高速公路养护施工作业区 | 第58-59页 |
| 5.3.2 单向三车道高速公路养护施工作业区 | 第59-61页 |
| 5.3.3 单向四车道高速公路养护施工作业区 | 第61-66页 |
| 5.4 高速公路作业区的通行能力分析 | 第66-70页 |
| 5.4.1 高速公路作业区的实际通行能力分析 | 第66-69页 |
| 5.4.2 高速公路基本路段通行能力与作业区通行能力的对比分析 | 第69-70页 |
| 5.5 小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论 | 第71-73页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第71页 |
| 6.2 不足与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |