| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 研究意义 | 第6-8页 |
| 1.1.1 宏观意义 | 第6-7页 |
| 1.1.2 微观意义 | 第7-8页 |
| 1.2 本论文的研究 | 第8-11页 |
| 1.2.1 本文研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2.2 本文主要的内容 | 第9-11页 |
| 第二章 国内外研究综述 | 第11-19页 |
| 2.1 汽车物流概述 | 第11-12页 |
| 2.2 汽车零部件采购物流模式研究 | 第12-16页 |
| 2.2.1 基本运营模式 | 第12-14页 |
| 2.2.2 合作物流 | 第14-16页 |
| 2.3 当前汽车零部件采购物流的课题 | 第16-19页 |
| 第三章 一汽丰田采购物流输入过程现状分析 | 第19-37页 |
| 3.1 丰田生产方式介绍 | 第19-23页 |
| 3.1.1 丰田生产方式的基本原则 | 第19-21页 |
| 3.1.2 支撑丰田式经营上的观点及思想 | 第21-23页 |
| 3.2 一汽丰田工厂外物流概述 | 第23-30页 |
| 3.3 一汽丰田工厂内物流概述： | 第30-37页 |
| 第四章 一汽丰田采购物流输入过程改善研究和效果评价 | 第37-49页 |
| 4.1 进度纳入 | 第37-40页 |
| 4.2 车头，车身分离活用—甩挂运用 | 第40-43页 |
| 4.3 订单搭载人为化调整（订单前搭） | 第43-46页 |
| 4.4 工厂内物流直供化供给方式导入 | 第46-49页 |
| 第五章 经验总结与建议 | 第49-54页 |
| 5.1 改善经验总结 | 第49-50页 |
| 5.2 现有问题点指出与建议 | 第50-54页 |
| 结束语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |