汽车悬架部件的疲劳寿命分析与优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展动态 | 第10-13页 |
| 1.2.1 疲劳理论的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 结构优化技术的发展 | 第11-13页 |
| 1.3 本文选题背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 基础理论 | 第17-28页 |
| 2.1 多体动力学计算理论 | 第17-19页 |
| 2.2 柔性体系统动力学模型的降阶准则 | 第19-21页 |
| 2.2.1 Reyliegh-Ritz法 | 第19页 |
| 2.2.2 有限单元法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 模态分析及综合法 | 第20-21页 |
| 2.3 多轴疲劳失效准则 | 第21-25页 |
| 2.3.1 等效应力应变法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 能量法 | 第23页 |
| 2.3.3 临界面法 | 第23-25页 |
| 2.4 拓扑优化理论 | 第25-27页 |
| 2.4.1 均匀化法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 变密度法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 麦弗逊悬架刚体动力学模型 | 第28-41页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 悬架多体动力学模型 | 第28-35页 |
| 3.2.1 悬架结构简化 | 第30-31页 |
| 3.2.2 多体动力学模型拓扑结构分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 多体动力学模型运动学参数 | 第32-33页 |
| 3.2.4 多体动力学模型动力学参数 | 第33-35页 |
| 3.3 横向稳定杆简化动力学模型 | 第35-40页 |
| 3.3.1 横向稳定杆扭转刚度理论计算 | 第36-38页 |
| 3.3.2 横向稳定杆有限元分析计算 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 麦弗逊悬架动力学仿真 | 第41-49页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 横向稳定杆柔性体模型 | 第41-43页 |
| 4.3 载荷谱数据压缩 | 第43-45页 |
| 4.4 多体动力学计算 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 转向节疲劳寿命计算及其拓扑优化 | 第49-58页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 基于准静态分析法的动态应力场分析 | 第49-51页 |
| 5.3 疲劳寿命计算 | 第51-54页 |
| 5.4 基于疲劳寿命的拓扑优化 | 第54-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
