| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 可用能概述 | 第11-12页 |
| 1.4 调合燃油组分介绍 | 第12-13页 |
| 1.4.1 直馏汽油 | 第12页 |
| 1.4.2 催化裂化汽油 | 第12页 |
| 1.4.3 重整汽油 | 第12-13页 |
| 1.5 研究现状及存在问题 | 第13-15页 |
| 1.5.1 内燃机不可逆性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5.2 燃料种类对可用能影响分析现状 | 第14-15页 |
| 1.5.3 低温燃烧发动机可用能研究现状 | 第15页 |
| 1.6 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 调合燃油组分对燃料抗爆性的影响与烃组分分析 | 第17-23页 |
| 2.1 调合燃油烃组分分析 | 第17-19页 |
| 2.2 燃油组分对抗爆性的影响 | 第19-21页 |
| 2.3 调合燃油组分组成影响因素 | 第21-23页 |
| 第三章 火花点火发动机燃用调合燃油可用能分析 | 第23-47页 |
| 3.1 汽油调合燃油组分模型 | 第23-25页 |
| 3.2 燃烧模型概述 | 第25页 |
| 3.3 准维双区燃烧模型 | 第25-34页 |
| 3.3.1 模型简化和假设 | 第25-26页 |
| 3.3.2 燃烧模型基本方程 | 第26-29页 |
| 3.3.3 燃烧放热模型 | 第29-30页 |
| 3.3.4 发动机几何模型 | 第30-31页 |
| 3.3.5 传热子模型 | 第31页 |
| 3.3.6 工质物性计算 | 第31-33页 |
| 3.3.7 比热、焓和熵的计算 | 第33-34页 |
| 3.4 火花点火发动机可用能分析模型 | 第34-38页 |
| 3.4.1 总可用能计算 | 第34-35页 |
| 3.4.2 可用能平衡方程 | 第35-38页 |
| 3.5 火花点火发动机可用能分析流程 | 第38页 |
| 3.6 计算结果与分析 | 第38-44页 |
| 3.6.1 汽油机参数及工况 | 第38-39页 |
| 3.6.2 调合燃油组分对缸内温度、压力的影响 | 第39-40页 |
| 3.6.3 熵随温度的变化 | 第40页 |
| 3.6.4 替代组分的可用能不可逆损失 | 第40-41页 |
| 3.6.5 各项可用能变化情况 | 第41-44页 |
| 3.7 运行参数对可用能的影响 | 第44-47页 |
| 第四章 低温燃烧发动机可用能分析 | 第47-61页 |
| 4.1 低温燃烧技术简介 | 第47页 |
| 4.2 低温燃烧发动机化学动力学机理 | 第47-48页 |
| 4.3 低温燃烧热力学模型 | 第48-49页 |
| 4.4 低温燃烧发动机可用能分析模型 | 第49-54页 |
| 4.4.1 可用能项 | 第49-50页 |
| 4.4.2 化学可用能的计算 | 第50-52页 |
| 4.4.3 可用能平衡方程 | 第52-53页 |
| 4.4.4 低温燃烧发动机可用能分析流程 | 第53-54页 |
| 4.5 计算结果和分析 | 第54-61页 |
| 4.5.1 低温燃烧发动机缸内压力和温度变化情况 | 第54-55页 |
| 4.5.2 模型验证 | 第55-56页 |
| 4.5.3 各项可用能变化情况 | 第56-57页 |
| 4.5.4 燃烧过程中重要物质或自由基对化学可用能的影响 | 第57-58页 |
| 4.5.5 反应物和生成物对化学可用能的影响 | 第58-59页 |
| 4.5.6 异辛烷和正庚烷不同配比的影响 | 第59-61页 |
| 第五章 燃油组分对发动机排放影响的试验研究 | 第61-69页 |
| 5.1 试验装置和试验燃料 | 第61-62页 |
| 5.1.1 试验装置 | 第61-62页 |
| 5.1.2 试验燃料 | 第62页 |
| 5.2 试验内容 | 第62-63页 |
| 5.3 试验结果及分析 | 第63-69页 |
| 5.3.1 变负荷试验结果 | 第63-67页 |
| 5.3.2 过量空气系数对排放的影响 | 第67-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 A | 第75-78页 |
| 附录 B | 第78-82页 |
| 附录 C | 第82-87页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |