人行桥竖向动力响应研究及振动控制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 步行力荷载研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 振动控制措施 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 步行力荷载研究成果及国外规范介绍 | 第17-38页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 步行力荷载研究现有成果 | 第17-23页 |
| 2.2.1 步行力的测量 | 第18-21页 |
| 2.2.2 步频的测量 | 第21-22页 |
| 2.2.3 步幅的测量 | 第22-23页 |
| 2.3 步行力荷载模型 | 第23-27页 |
| 2.3.1 时域模型 | 第23-26页 |
| 2.3.2 人群对步行力的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 国外设计规范 | 第27-37页 |
| 2.4.1 ISO 10137 | 第27-29页 |
| 2.4.2 法国指南 | 第29-31页 |
| 2.4.3 欧洲规范 5（Eurocode 5） | 第31-33页 |
| 2.4.4 欧洲规范的英国国家附录 | 第33-35页 |
| 2.4.5 设计规范综合对比 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 人致振动响应分析方法 | 第38-62页 |
| 3.1 概述 | 第38页 |
| 3.2 单人过桥分析方法 | 第38-43页 |
| 3.2.1 多阶谐波的稳态响应 | 第42-43页 |
| 3.3 多人过桥分析方法 | 第43-47页 |
| 3.3.1 Monte Carlo 数值模拟 | 第43-44页 |
| 3.3.2 随机振动理论法 | 第44-46页 |
| 3.3.3 反应谱法 | 第46-47页 |
| 3.4 某人行桥人致振动竖向响应分析 | 第47-61页 |
| 3.4.1 工程概况 | 第47-53页 |
| 3.4.2 单人动力响应 | 第53-55页 |
| 3.4.3 多人动力响应 | 第55-60页 |
| 3.4.4 较大人群密度动力响应 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 基于调谐质量阻尼器的人行桥振动控制 | 第62-72页 |
| 4.1 概述 | 第62页 |
| 4.2 调谐质量阻尼器 | 第62-65页 |
| 4.2.1 TMD 减振原理 | 第62-63页 |
| 4.2.2 TMD 最优参数 | 第63-65页 |
| 4.2.3 TMD 设计 | 第65页 |
| 4.3 TMD 减振设计 | 第65-71页 |
| 4.3.1 TMD 优化参数计算 | 第66页 |
| 4.3.2 减振效果分析 | 第66-70页 |
| 4.3.3 结构频率变化对减振效果的影响 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
