| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车零部件可靠性研究发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 转向节与整车刚柔耦合模型的建立 | 第15-44页 |
| 2.1 汽车转向节概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 转向系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 转向节的类型 | 第16页 |
| 2.2 汽车转向节建模 | 第16-23页 |
| 2.2.1 转向节的选取 | 第16-18页 |
| 2.2.2 转向节逆向扫描 | 第18-22页 |
| 2.2.3 转向节逆向建模 | 第22-23页 |
| 2.3 汽车转向节模型的网格划分 | 第23-27页 |
| 2.3.1 有限元法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 转向节网格划分 | 第25-27页 |
| 2.4 汽车转向节模态参数计算与验证 | 第27-33页 |
| 2.4.1 模态综合法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 转向节模态分析 | 第28-30页 |
| 2.4.3 转向节模型的验证 | 第30-33页 |
| 2.5 整车模型的建立 | 第33-43页 |
| 2.5.1 Adams/car 功能模块介绍及整车建模思路 | 第33-34页 |
| 2.5.2 汽车前悬架建模 | 第34-36页 |
| 2.5.3 代入柔性体建立刚柔耦合模型 | 第36-37页 |
| 2.5.4 整车其它子系统 | 第37-42页 |
| 2.5.5 建立整车模拟试验台架 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 加载道路谱模型的建立 | 第44-56页 |
| 3.1 道路谱概述 | 第44-47页 |
| 3.1.1 谐波叠加法 | 第44-46页 |
| 3.1.2 Sayers 经验模型 | 第46-47页 |
| 3.1.3 前后轮和左右轮路谱 | 第47页 |
| 3.2 道路谱的提取方法 | 第47-48页 |
| 3.3 Adams 道路谱的生成方法和参数的选取 | 第48-52页 |
| 3.3.1 Road Profile Generation 参数选取 | 第49-52页 |
| 3.3.2 路谱分析 | 第52页 |
| 3.4 道路谱加载分析 | 第52-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 汽车转向节疲劳寿命分析 | 第56-72页 |
| 4.1 疲劳分析相关理论 | 第56-60页 |
| 4.1.1 S-N 曲线 | 第56-57页 |
| 4.1.2 应力修正 | 第57页 |
| 4.1.3 雨流计数法 | 第57-58页 |
| 4.1.4 疲劳累积损伤理论 | 第58-60页 |
| 4.2 利用 MSC.Fatigue 进行疲劳分析结果 | 第60-71页 |
| 4.2.1 MSC.Fatigue 使用的疲劳分析理论 | 第60页 |
| 4.2.2 疲劳分析参数设置 | 第60-63页 |
| 4.2.3 疲劳分析结果 | 第63-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 全文总结 | 第72页 |
| 研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
