| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1 相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.1 品牌 | 第16页 |
| 2.1.2 “山东船员”品牌 | 第16页 |
| 2.1.3 战略管理 | 第16-17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-21页 |
| 2.2.1 新公共管理与新公共服务理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 有限政府理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 服务型政府理论 | 第19-20页 |
| 2.2.4 竞争优势理论 | 第20-21页 |
| 第3章 “山东船员”品牌建设现状及存在问题的公共服务原因分析 | 第21-39页 |
| 3.1 “山东船员”品牌建设的背景 | 第21-24页 |
| 3.2 “山东船员”品牌建设的目标与定位 | 第24-26页 |
| 3.2.1 “山东船员”品牌目标 | 第24页 |
| 3.2.2 “山东船员”品牌理念与定位 | 第24-26页 |
| 3.3 “山东船员”品牌建设现状分析 | 第26-35页 |
| 3.3.1 “山东船员”品牌探索与实践 | 第26-29页 |
| 3.3.2 “山东船员”品牌建设中显现的优势 | 第29-31页 |
| 3.3.3 “山东船员”品牌建设中存在的问题 | 第31-35页 |
| 3.4 地方政府扶持船员品牌建设的公共服务缺失 | 第35-36页 |
| 3.4.1 地方政府对船员的公共管理责任缺失 | 第35页 |
| 3.4.2 部门间管理职责相互交叉 | 第35页 |
| 3.4.3 地方立法和公共政策制定工作滞后 | 第35-36页 |
| 3.4.4 航海文化建设力度不够 | 第36页 |
| 3.5 海事管理机构引领船员品牌建设的公共服务举措不到位 | 第36-37页 |
| 3.5.1 船员管理和服务理念更新不够 | 第36页 |
| 3.5.2 船员管理职能转变不到位 | 第36-37页 |
| 3.5.3 船员管理体制不利于提高公共管理和服务效能 | 第37页 |
| 3.6 行业内各方行政条块分割管理未能形成合力 | 第37-39页 |
| 第4章 国内外船员品牌建设的经验借鉴 | 第39-46页 |
| 4.1 湖北省船员品牌建设 | 第39-40页 |
| 4.2 浙江省舟山市船员品牌建设 | 第40-42页 |
| 4.3 菲律宾船员品牌 | 第42-43页 |
| 4.4 对“山东船员”品牌建设的经验借鉴和启示 | 第43-46页 |
| 4.4.1 国内船员品牌建设的经验借鉴和启示 | 第43-44页 |
| 4.4.2 菲律宾船员品牌建设的经验借鉴和启示 | 第44-46页 |
| 第5章 深入打造“山东船员”品牌的公共服务举措 | 第46-54页 |
| 5.1 地方政府扶持“山东船员”品牌建设的公共服务举措 | 第46-48页 |
| 5.1.1 转变理念履行扶持品牌建设的公共服务责任 | 第46-47页 |
| 5.1.2 创新模式建立山东船员协同管理机制 | 第47页 |
| 5.1.3 加快地方公共政策建设护航品牌建设 | 第47-48页 |
| 5.1.4 发挥典型示范作用弘扬船员文化 | 第48页 |
| 5.2 海事管理机构引领“山东船员”品牌建设的公共服务举措 | 第48-52页 |
| 5.2.1 转变管理理念强化公共服务职能 | 第48-49页 |
| 5.2.2 全面加强队伍建设提升管理与服务技能 | 第49页 |
| 5.2.3 转变职能提高管理与服务效能 | 第49-50页 |
| 5.2.4 转变管理模式完善信用管理体系和市场规则 | 第50页 |
| 5.2.5 提供优质公共服务建设“服务型”海事 | 第50-52页 |
| 5.2.6 加强海洋与航海文化建设营造良好社会氛围 | 第52页 |
| 5.3 充分发挥行业组织的作用实现行业自律 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
