| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 CVT 的发展历史应用现状及未来 | 第11-13页 |
| 1.1.1 CVT 发展历史 | 第11-12页 |
| 1.1.2 金属带式 CVT 的应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2 金属带式 CVT 发展趋势及尚待解决的问题 | 第13-14页 |
| 1.2.1 金属带式 CVT 的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.2.2 金属带式 CVT 尚待解决的问题 | 第14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究意义 | 第14-16页 |
| 第2章 金属带式 CVT 结构原理及多片湿式起步离合器 | 第16-26页 |
| 2.1 金属带式 CVT 的结构及工作原理 | 第16-18页 |
| 2.2 金属带式 CVT 的传动特性 | 第18-20页 |
| 2.3 多片湿式起步离合器 | 第20-25页 |
| 2.3.1 CVT 常见的起步装置 | 第20-23页 |
| 2.3.2 多片湿式离合器的结构原理 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 离合器接合过程的动力学分析与仿真建模 | 第26-35页 |
| 3.1 离合器接合过程动力学分析 | 第26-27页 |
| 3.2 汽车起步离合器结合过程仿真建模 | 第27-30页 |
| 3.2.1 发动机稳态数值模型及非稳态输出转矩Ted 的确定 | 第27-28页 |
| 3.2.2 离合器阻力矩Tl 的辨识 | 第28-29页 |
| 3.2.3 离合器接合过程中摩擦转矩T cl 的确定 | 第29页 |
| 3.2.4 离合器接合过程的评价指标 | 第29-30页 |
| 3.3 Simulink 建模 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 CVT 起步离合器控制及起步过程仿真分析 | 第35-53页 |
| 4.1 离合器接合过程控制要求及影响因素 | 第35-39页 |
| 4.1.1 离合器起步过程分析 | 第35-36页 |
| 4.1.2 多片湿式离合器的控制要求 | 第36页 |
| 4.1.3 离合器接合过程中的影响因素 | 第36-37页 |
| 4.1.4 控制总体原则与控制参数 | 第37-39页 |
| 4.2 极限工况控制策略分析 | 第39-40页 |
| 4.3 模糊控制系统 | 第40-48页 |
| 4.3.1 传统控制系统结构 | 第40-41页 |
| 4.3.2 模糊控制器设计 | 第41-48页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
