抓斗卸船机大车运行机构模块化设计技术研究及应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 桥式抓斗卸船机国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 桥式抓斗卸船机的国外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 桥式抓斗卸船机的国内发展现状 | 第10页 |
| 1.3 课题意义 | 第10-11页 |
| 1.4 论文主要工作内容 | 第11-13页 |
| 2 抓斗卸船机的运行环境及组成 | 第13-15页 |
| 2.1 桥式抓斗卸船机运行环境 | 第13页 |
| 2.2 桥式抓斗卸船机的组成 | 第13-14页 |
| 2.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 3 模块化设计理论 | 第15-19页 |
| 3.1 模块化设计的概述 | 第15页 |
| 3.2 模块化设计的基本原理和方法 | 第15-18页 |
| 3.2.1 模块化设计的准备与规划 | 第15-16页 |
| 3.2.2 模块化设计的分类 | 第16页 |
| 3.2.3 模块的划分 | 第16-17页 |
| 3.2.4 模块的组合 | 第17-18页 |
| 3.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 4 桥式抓斗卸船机的大车运行机构模块化设计 | 第19-43页 |
| 4.1 确定大车运行机构主参数和区段的划分 | 第19页 |
| 4.2 原理方案设计 | 第19-21页 |
| 4.2.1 总功能分析 | 第19页 |
| 4.2.2 功能分解与功能模块系统的建立 | 第19-21页 |
| 4.3 大车运行机构结构形式的简化 | 第21-24页 |
| 4.3.1 车轮组结构形式的简化 | 第21-22页 |
| 4.3.2 车轮的简化 | 第22页 |
| 4.3.3 绞轴连接形式的简化 | 第22-24页 |
| 4.4 模块设计 | 第24-42页 |
| 4.4.1 台车段技术设计 | 第24-38页 |
| 4.4.2 平衡梁段技术设计 | 第38-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 设计实例 | 第43-47页 |
| 5.1 大车运行机构的参数确定 | 第43-44页 |
| 5.2 模块组合 | 第44-45页 |
| 5.3 设计流程 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
