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慢行交通混合过街冲突机理研究

中文摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 选题背景与意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-13页
        1.2.1 国外研究现状第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-12页
        1.2.3 已有研究成果总结第12-13页
    1.3 研究目标与主要内容第13-15页
        1.3.1 研究主要内容第13-14页
        1.3.2 研究目标第14页
        1.3.3 技术路线第14-15页
    1.4 本章小结第15-16页
第二章 慢行交通混合过街交通特性研究第16-30页
    2.1 数据采集第16-19页
        2.1.1 调查准备第16-17页
        2.1.2 调查内容与方法第17-18页
        2.1.3 数据处理第18-19页
    2.2 过街交通流特性分析第19-24页
        2.2.1 交通量特性第19-21页
        2.2.2 速度特性第21-24页
    2.3 通行特性分析第24-29页
        2.3.1 积聚与释放特性分析第24-27页
        2.3.2 通过轨迹特性分析第27-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第三章 慢行交通混合过街冲突特性研究第30-45页
    3.1 慢行交通混合过街冲突的定义与分类第30-32页
        3.1.1 慢行交通混合过街冲突定义第30页
        3.1.2 慢行交通混合过街冲突产生过程第30页
        3.1.3 慢行交通混合过街冲突分类第30-32页
    3.2 混合交通过街冲突判别指标研究第32-39页
        3.2.1 慢行交通混合过街冲突分析第32-33页
        3.2.2 冲突判别指标第33-36页
        3.2.3 冲突临界判别值的确定第36-39页
    3.3 慢行交通混合过街冲突强度分析第39-44页
        3.3.1 冲突判别值分布特性第39-40页
        3.3.2 冲突强度研究第40-42页
        3.3.3 冲突强度模型实例应用第42-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第四章 慢行交通混合过街冲突产生机理研究第45-69页
    4.1 常见慢行交通行为模型分析第45-47页
    4.2 应用社会力模型描述慢行交通行为的可行性分析第47-52页
        4.2.1 人的行为变化机制第48-49页
        4.2.2 过街行为特性对比第49-50页
        4.2.3 定量分析第50-52页
    4.3 考虑交通冲突的模型改进第52-62页
        4.3.1 传统慢行交通过街社会力模型第52-56页
        4.3.2 传统模型的局限性第56-57页
        4.3.3 慢行交通吸引力改进第57-59页
        4.3.4 慢行交通个体间排斥力改进第59-61页
        4.3.5 慢行交通与障碍物之间作用力改进第61-62页
    4.4 改进模型的结果与讨论第62-67页
        4.4.1 混合交通模型参数选取第63-66页
        4.4.2 算例分析第66-67页
    4.5 本章小结第67-69页
第五章 慢行交通混合过街冲突概率模型研究第69-80页
    5.1 交通密度因素研究第69-72页
        5.1.1 电动自行车与行人换算系数研究第69-70页
        5.1.2 慢行交通密度与交通冲突的关系第70-72页
    5.2 基于累积Logistic回归的冲突强度概率模型第72-79页
        5.2.1 显著性影响因素选取第73-74页
        5.2.2 冲突强度分级第74-75页
        5.2.3 模型建立与检验第75-77页
        5.2.4 模型实例应用第77-79页
    5.3 本章小结第79-80页
结论与展望第80-83页
    研究成果与主要结论第80-81页
    主要创新点第81页
    研究展望第81-83页
参考文献第83-86页
致谢第86-87页
个人简介第87页

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