动力电池智能充电技术的研究与实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-9页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第7页 |
| 1.2 动力电池充电技术的研究现状 | 第7-8页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第8-9页 |
| 第2章 动力电池充电技术 | 第9-15页 |
| 2.1 动力电池充电方法 | 第9-12页 |
| 2.2 本文充电策略 | 第12-14页 |
| 2.2.1 本文充电方法 | 第12-13页 |
| 2.2.2 停充控制方法 | 第13-14页 |
| 2.3 铅酸蓄电池智能充电系统的总体设计方案 | 第14-15页 |
| 第3章 控制系统设计 | 第15-25页 |
| 3.1 智能控制系统设计 | 第15-17页 |
| 3.1.1 控制方法选择 | 第15页 |
| 3.1.2 Fuzzy-PID | 第15-16页 |
| 3.1.3 智能控制系统总体设计 | 第16-17页 |
| 3.2 智能控制系统模型分析 | 第17-18页 |
| 3.2.1 充电主回路数学模型 | 第17-18页 |
| 3.2.2 电流环分析 | 第18页 |
| 3.2.3 电压环分析 | 第18页 |
| 3.3 Fuzzy-PID控制器的设计 | 第18-22页 |
| 3.3.1 量化因子和决策因子的选取 | 第18-19页 |
| 3.3.2 模糊控制器的设计 | 第19-22页 |
| 3.3.3 模糊控制器仿真模型的建立 | 第22页 |
| 3.4 仿真结果与分析 | 第22-25页 |
| 3.4.1 电压环仿真结果与分析 | 第23-24页 |
| 3.4.2 电流环仿真结果与分析 | 第24-25页 |
| 第4章 智能快速充电系统硬件设计 | 第25-37页 |
| 4.1 硬件系统整体设计参数 | 第25页 |
| 4.2 主电路设计 | 第25-32页 |
| 4.2.1 整流电路设计 | 第26-27页 |
| 4.2.2 高频开关电源电路设计 | 第27-28页 |
| 4.2.3 斩波电路设计 | 第28-32页 |
| 4.3 辅助电路设计 | 第32-37页 |
| 4.3.1 隔离驱动电路设计 | 第32-33页 |
| 4.3.2 采样电路设计 | 第33-36页 |
| 4.3.3 辅助电源电路设计 | 第36-37页 |
| 第5章 智能快速充电系统软件设计 | 第37-42页 |
| 5.1 软件系统总体框架 | 第37页 |
| 5.2 智能快速充电系统软件设计 | 第37-42页 |
| 5.2.1 DSP资源配置 | 第37-38页 |
| 5.2.2 主程序设计 | 第38-39页 |
| 5.2.3 A/D中断子程序 | 第39页 |
| 5.2.4 定时器1下溢中断服务程序 | 第39-40页 |
| 5.2.5 去极化子程序 | 第40页 |
| 5.2.6 Fuzzy-PID控制子程序 | 第40-42页 |
| 第6章 实验与分析 | 第42-50页 |
| 6.1 主充电阶段参数确定 | 第42-44页 |
| 6.1.1 恒流充电阶段参数确定 | 第42-43页 |
| 6.1.2 脉冲充电阶段参数确定 | 第43-44页 |
| 6.2 对比实验与分析 | 第44-50页 |
| 6.2.1 恒流充电与脉冲充电相结合充电方法 | 第45-47页 |
| 6.2.2 三阶段恒流充电方法 | 第47-48页 |
| 6.2.3 实验据数对比分析 | 第48-50页 |
| 第7章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 7.1 总结 | 第50页 |
| 7.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
