| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 钢箱梁桥面铺装结构的研究基础 | 第14-22页 |
| 2.1 钢桥面铺装材料及铺装结构 | 第14-16页 |
| 2.1.1 钢桥面铺装材料 | 第14-15页 |
| 2.1.2 钢桥面铺装结构 | 第15-16页 |
| 2.2 钢桥面铺装损坏类型 | 第16-19页 |
| 2.3 钢桥面铺装损坏原因分析 | 第19-21页 |
| 2.4 新型铺装结构介绍 | 第21-22页 |
| 第3章 新型复合铺装结构的变形和应力影响面数值计算分析 | 第22-44页 |
| 3.1 有限元法概述 | 第22页 |
| 3.2 复合铺装结构的数值仿真计算模型 | 第22-23页 |
| 3.3 复合铺装结构的数值计算结果 | 第23-43页 |
| 3.3.1 复合铺装结构应力变形云图 | 第24-29页 |
| 3.3.2 正交异性板肋间相对变形影响面 | 第29-33页 |
| 3.3.3 正交异性板应力影响面 | 第33-40页 |
| 3.3.4 钢纤维混凝土层应力影响面 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 新型复合铺装结构试验研究 | 第44-66页 |
| 4.1 试验概述 | 第44-48页 |
| 4.1.1 试验目的和内容 | 第44页 |
| 4.1.2 模型设计和制作 | 第44-46页 |
| 4.1.3 应变测点布置 | 第46-48页 |
| 4.2 影响面加载范围 | 第48页 |
| 4.3 复合结构应变影响面和影响线试验结果 | 第48-65页 |
| 4.3.1 行车道中部加劲肋与面板相接处应变影响面和影响线 | 第48-55页 |
| 4.3.2 横隔板上方和纵腹板上方应变影响面 | 第55-59页 |
| 4.3.3 肋间各测点应变影响面 | 第59-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第75页 |