| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 隧道出入口特性分析 | 第15-23页 |
| 2.1 隧道内行车的视觉问题 | 第15-16页 |
| 2.2 隧道照明设计细则与规范对比 | 第16-21页 |
| 2.2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2.2 照明设置条件与分期实施细则与规范对比 | 第17-18页 |
| 2.2.3 出入口加强照明段设计细则与规范对比 | 第18-20页 |
| 2.2.4 出入口过渡段照明设计新细则与旧规范对比 | 第20页 |
| 2.2.5 中间段照明设计新细则与旧规范对比 | 第20-21页 |
| 2.3 南山隧道照明概况 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 驾驶员特性分析 | 第23-33页 |
| 3.1 视觉特性 | 第23-27页 |
| 3.2 驾驶员眼动行为表征参数 | 第27-28页 |
| 3.3 隧道明暗适应分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 明暗适应机理 | 第28-30页 |
| 3.3.2 隧道明暗适应 | 第30-31页 |
| 3.3.3 视觉震荡现象 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于驾驶员特性的隧道出入口照明设计 | 第33-48页 |
| 4.1 隧道出入口照明度计算方法的选择 | 第33-40页 |
| 4.1.1 K值法 | 第33-35页 |
| 4.1.2 SRN值法 | 第35-36页 |
| 4.1.3 察觉对比法 | 第36-38页 |
| 4.1.4 三种出入口段亮度计算方法的对比 | 第38-40页 |
| 4.2 隧道出入口照明度的计算 | 第40-46页 |
| 4.2.1 测量位置的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.2 相机选择 | 第42-43页 |
| 4.2.3 实测隧道段照明计算示例 | 第43-45页 |
| 4.2.4 出入口段长度确定 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 基于驾驶员特性隧道出入口安全保障技术与工程对策 | 第48-52页 |
| 5.1 南山隧道照明环境保障技术 | 第48-49页 |
| 5.1.1 洞口接近段的减光 | 第48页 |
| 5.1.2 中间段的视觉环境改善 | 第48页 |
| 5.1.3 应急照明与洞外引导照明 | 第48页 |
| 5.1.4 照明系统调光控制 | 第48-49页 |
| 5.2 南山隧道限速技术 | 第49-51页 |
| 5.2.1 南山隧道道路段限速值 | 第49-50页 |
| 5.2.2 南山隧道限速设施的设置 | 第50-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-55页 |
| 6.1 主要结论 | 第52-53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第58页 |