基于需求转矩的高压共轨柴油机喷油量的控制策略
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机电控燃油喷射系统各阶段发展特点 | 第12-15页 |
| 1.2.1 位置控制式燃油喷射系统 | 第13页 |
| 1.2.2 时间控制式燃油喷射系统 | 第13-14页 |
| 1.2.3 压力时间式燃油喷射系统 | 第14-15页 |
| 1.3 高压共轨燃油供给系统简介 | 第15-17页 |
| 1.4 国内外高压共轨系统研究现状与发展趋势 | 第17-22页 |
| 1.4.1 国外高压共轨喷射系统发展现状 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国内高压共轨喷射系统发展现状 | 第19-21页 |
| 1.4.3 高压共轨喷射系统发展趋势 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 实验台架及开发平台介绍 | 第25-37页 |
| 2.1 高压共轨柴油发动机台架介绍 | 第25-26页 |
| 2.2 电控开发平台简介及软件结构设计 | 第26-31页 |
| 2.2.1 电控开发平台硬件简介 | 第26-28页 |
| 2.2.2 基于HT5开发平台软件结构设计 | 第28-31页 |
| 2.3 开发环境与调试工具简介 | 第31-33页 |
| 2.3.1 开发环境 | 第31页 |
| 2.3.2 BDM调试 | 第31-33页 |
| 2.4 监控标定系统简介 | 第33-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 工况识别与切换控制策略开发与试验 | 第37-47页 |
| 3.1 各工况状态及判定条件 | 第38页 |
| 3.2 转换关系及控制流程 | 第38-40页 |
| 3.3 建模及仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 3.4 实验验证 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 常规工况控制策略开发及试验 | 第47-65页 |
| 4.1 基于需求转矩的喷油量控制原理 | 第47-49页 |
| 4.1.1 需求转矩的确定 | 第47-48页 |
| 4.1.2 基础喷油量的确定 | 第48-49页 |
| 4.2 常规工况喷射油量及喷射方式控制方法 | 第49-58页 |
| 4.2.1 喷射油量控制 | 第49-54页 |
| 4.2.2 喷射方式控制 | 第54-56页 |
| 4.2.3 常规工况喷油控制实验验证 | 第56-58页 |
| 4.3 常规工况轨压控制 | 第58-64页 |
| 4.3.1 控制理论基础 | 第59-60页 |
| 4.3.2 轨压控制策略 | 第60-63页 |
| 4.3.3 轨压控制实验验证 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 作者简介及科研成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
