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缸内增燃减废电火花连锁微波放电机理研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
1 绪论第13-23页
    1.1 课题研究的背景及意义第13-14页
    1.2 新型汽车技术在节能减排方面的发展现状第14页
    1.3 等离子体的概念第14-16页
        1.3.1 等离子体的特性第16页
        1.3.2 等离子体的分类第16页
    1.4 大气压等离子体射流第16-22页
        1.4.1 大气压等离子体射流国内外研究现状第17-22页
    1.5 论文主要研究内容及论文结构第22-23页
2 微波放电等离子体助燃的发展现状第23-35页
    2.1 微波的概念第23页
    2.2 微波的特性第23-24页
        2.2.1 穿透性第24页
        2.2.2 反射性第24页
        2.2.3 吸收性第24页
    2.3 微波运用于发动机点火的研究进展综述第24-33页
        2.3.1 美国的发展现状第25-28页
        2.3.2 俄罗斯的发展现状第28-32页
        2.3.3 日本的发展现状第32-33页
        2.3.4 国内的发展现状第33页
    2.4 本章小结第33-35页
3 微波放电试验平台的搭建与试验原理介绍第35-43页
    3.1 微波放电试验平台第35-36页
    3.2 微波放电试验数据采集系统第36-37页
    3.3 微波谐振腔体的基本原理第37-40页
    3.4 微波点火的试验内容与方法第40页
    3.5 主要参数的计算第40-42页
        3.5.1 谐振频率第40-41页
        3.5.2 品质因数第41页
        3.5.3 谐振电导第41-42页
    3.6 本章小结第42-43页
4 微波点火试验与模拟研究第43-63页
    4.1 微波的点火试验第43-48页
        4.1.1 不同初始压力下的微波击穿气体的试验现象第43-46页
        4.1.2 不同功率下的微波击穿气体的试验现象第46页
        4.1.3 传统点火和微波点火的试验对比第46-48页
    4.2 微波点火助燃试验第48-53页
        4.2.1 不同初始压力下的微波点火助燃气体的特性第48-49页
        4.2.2 不同功率下的微波点火助燃气体的特性第49-50页
        4.2.3 不同空燃比在传统点火和微波点火助燃的试验对比第50-51页
        4.2.4 不同负荷在传统点火和微波点火助燃的试验对比第51-53页
    4.3 基于COMSOL Multiphysics软件微波的点火试验模拟探究第53-62页
        4.3.1 建立模型第54-55页
        4.3.2 电子密度分析第55页
        4.3.3 电子温度分析第55-56页
        4.3.4 涉及的能量方程式第56-59页
        4.3.5 不同的空燃比对微波助燃的探究第59页
        4.3.6 甲烷CH_4混合气体机理探究第59-62页
    4.4 本章小结第62-63页
5 论文总结与展望第63-65页
    5.1 论文总结第63页
    5.2 展望第63-65页
参考文献第65-69页
致谢第69-71页
作者简介及读研期间主要科研成果第71页

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