| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 新型汽车技术在节能减排方面的发展现状 | 第14页 |
| 1.3 等离子体的概念 | 第14-16页 |
| 1.3.1 等离子体的特性 | 第16页 |
| 1.3.2 等离子体的分类 | 第16页 |
| 1.4 大气压等离子体射流 | 第16-22页 |
| 1.4.1 大气压等离子体射流国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.5 论文主要研究内容及论文结构 | 第22-23页 |
| 2 微波放电等离子体助燃的发展现状 | 第23-35页 |
| 2.1 微波的概念 | 第23页 |
| 2.2 微波的特性 | 第23-24页 |
| 2.2.1 穿透性 | 第24页 |
| 2.2.2 反射性 | 第24页 |
| 2.2.3 吸收性 | 第24页 |
| 2.3 微波运用于发动机点火的研究进展综述 | 第24-33页 |
| 2.3.1 美国的发展现状 | 第25-28页 |
| 2.3.2 俄罗斯的发展现状 | 第28-32页 |
| 2.3.3 日本的发展现状 | 第32-33页 |
| 2.3.4 国内的发展现状 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 微波放电试验平台的搭建与试验原理介绍 | 第35-43页 |
| 3.1 微波放电试验平台 | 第35-36页 |
| 3.2 微波放电试验数据采集系统 | 第36-37页 |
| 3.3 微波谐振腔体的基本原理 | 第37-40页 |
| 3.4 微波点火的试验内容与方法 | 第40页 |
| 3.5 主要参数的计算 | 第40-42页 |
| 3.5.1 谐振频率 | 第40-41页 |
| 3.5.2 品质因数 | 第41页 |
| 3.5.3 谐振电导 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 微波点火试验与模拟研究 | 第43-63页 |
| 4.1 微波的点火试验 | 第43-48页 |
| 4.1.1 不同初始压力下的微波击穿气体的试验现象 | 第43-46页 |
| 4.1.2 不同功率下的微波击穿气体的试验现象 | 第46页 |
| 4.1.3 传统点火和微波点火的试验对比 | 第46-48页 |
| 4.2 微波点火助燃试验 | 第48-53页 |
| 4.2.1 不同初始压力下的微波点火助燃气体的特性 | 第48-49页 |
| 4.2.2 不同功率下的微波点火助燃气体的特性 | 第49-50页 |
| 4.2.3 不同空燃比在传统点火和微波点火助燃的试验对比 | 第50-51页 |
| 4.2.4 不同负荷在传统点火和微波点火助燃的试验对比 | 第51-53页 |
| 4.3 基于COMSOL Multiphysics软件微波的点火试验模拟探究 | 第53-62页 |
| 4.3.1 建立模型 | 第54-55页 |
| 4.3.2 电子密度分析 | 第55页 |
| 4.3.3 电子温度分析 | 第55-56页 |
| 4.3.4 涉及的能量方程式 | 第56-59页 |
| 4.3.5 不同的空燃比对微波助燃的探究 | 第59页 |
| 4.3.6 甲烷CH_4混合气体机理探究 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 论文总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 论文总结 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第71页 |
