纯电动汽车冷却系统数值分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1.绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景、目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第10-12页 |
| 2 散热器性能试验 | 第12-20页 |
| 2.1 散热器的基本结构 | 第12-13页 |
| 2.2 散热器台架性能试验 | 第13-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 动力舱流动数值模拟理论基础与方法 | 第20-24页 |
| 3.1 基本控制方程 | 第20-21页 |
| 3.2 湍流流动及其数值模拟模型 | 第21-22页 |
| 3.3 控制方程的离散方法 | 第22页 |
| 3.4 流场计算中的SIMPLE方法 | 第22-23页 |
| 3.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 4 动力舱CFD模型建立 | 第24-33页 |
| 4.1 几何模型处理 | 第24-25页 |
| 4.2 网格划分 | 第25-26页 |
| 4.3 边界条件 | 第26-30页 |
| 4.4 计算工况 | 第30-31页 |
| 4.5 计算模型验证 | 第31-32页 |
| 4.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 5 动力舱CFD计算结果分析 | 第33-62页 |
| 5.1 工况一结果分析 | 第33-38页 |
| 5.2 工况二结果分析 | 第38-46页 |
| 5.3 工况三结果分析 | 第46-54页 |
| 5.4 工况四结果分析 | 第54-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 电动机冷却系统一维数值模拟 | 第62-71页 |
| 6.1 计算模型的建立 | 第62-67页 |
| 6.2 计算工况的确定 | 第67页 |
| 6.3 BIR值的标定 | 第67-68页 |
| 6.4 计算结果分析 | 第68页 |
| 6.5 冷却系统优化设计 | 第68-69页 |
| 6.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 7 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 7.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表论文 | 第78页 |
