| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第11-14页 |
| 2 电动汽车充电负荷预测方法研究 | 第14-29页 |
| 2.1 规模化电动汽车充电负荷计算方法 | 第14-20页 |
| 2.2 电动汽车用户出行规律的数学模拟方法 | 第20-26页 |
| 2.3 基于蒙特卡洛随机模拟的规模化电动汽车负荷预测方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 规模化电动汽车充电控制策略研究 | 第29-56页 |
| 3.1 无序充电控制策略研究 | 第29-35页 |
| 3.2 基于分时电价机制的充电控制策略研究 | 第35-41页 |
| 3.3 智能充电控制策略研究 | 第41-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 配电网对规模化电动汽车接入的适应性研究与评估方法 | 第56-70页 |
| 4.1 基于蒙特卡洛的配电网对电动汽车接入的适应性评估方法 | 第56-59页 |
| 4.2 配电网对规模化电动汽车接入的适应性研究 | 第59-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 规模化电动汽车实时可调度容量评估方法研究 | 第70-88页 |
| 5.1 电动汽车参与电网调度的控制模式 | 第70-73页 |
| 5.2 V1G控制模式下电动汽车实时可调度容量的评估方法 | 第73-78页 |
| 5.3 V2G控制模式下电动汽车实时可调度容量的评估方法 | 第78-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-91页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第88-90页 |
| 6.2 进一步开展的工作 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-99页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99-100页 |
| 附录B IEEE33节点配电网系统参数 | 第100页 |
