CFRP薄壁圆管轴向压溃响应及耐撞性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第13-16页 |
| 1.2 汽车轻量化的技术现状 | 第16-17页 |
| 1.3 复合材料的发展现状 | 第17-20页 |
| 1.4 国内外相关研究现状 | 第20-24页 |
| 1.4.1 国内外复合材料在汽车上的应用现状 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国内外复合材料结构耐撞性研究现状 | 第21-24页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 复合材料力学理论与成型工艺 | 第26-35页 |
| 2.1 复合材料层合板理论 | 第26-29页 |
| 2.2 复合材料强度理论 | 第29-32页 |
| 2.2.1 最大应力与最大应变准则 | 第29-30页 |
| 2.2.2 Tsai-Hill强度准则 | 第30-31页 |
| 2.2.3 Hashin失效准则 | 第31-32页 |
| 2.2.4 Chang-Chang失效准则 | 第32页 |
| 2.3 复合材料成型工艺 | 第32-34页 |
| 2.3.1 纤维缠绕成型工艺介绍 | 第33-34页 |
| 2.3.2 卷绕成型工艺介绍 | 第34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 缠绕成型CFRP薄壁管轴向压溃试验研究 | 第35-48页 |
| 3.1 圆管样件缠绕成型 | 第35-36页 |
| 3.2 轴向压溃试验 | 第36-38页 |
| 3.2.1 试验设计 | 第36-37页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第37-38页 |
| 3.3 耐撞性评价指标 | 第38-39页 |
| 3.4 试验结果与讨论 | 第39-47页 |
| 3.4.1 纤维角度的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.2 直径的影响 | 第41-43页 |
| 3.4.3 铺层数的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.4 失效模式分析 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 卷绕成型CFRP薄壁管轴向压溃试验研究 | 第48-63页 |
| 4.1 圆管样件卷绕成型 | 第48-49页 |
| 4.2 轴向压溃试验设计 | 第49-50页 |
| 4.3 试验结果与讨论 | 第50-58页 |
| 4.3.1 铺层角度的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.2 直径的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.3 铺层数的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.4 失效模式分析 | 第55-58页 |
| 4.4 不同成型方法对圆管耐撞性的比较 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 复合材料薄壁管多壳数值模拟研究 | 第63-72页 |
| 5.1 复合材料薄壁管建模策略 | 第63-64页 |
| 5.2 复合材料薄壁管多壳数值模型的建立 | 第64-68页 |
| 5.2.1 碎片楔模型 | 第64-65页 |
| 5.2.2 圆管轴向压溃模型 | 第65-66页 |
| 5.2.3 材料模型及损伤准则 | 第66-67页 |
| 5.2.4 多壳界面接触设置 | 第67-68页 |
| 5.2.5 失效参数的确定 | 第68页 |
| 5.3 仿真结果与讨论 | 第68-71页 |
| 5.3.1 压溃行为分析 | 第68-70页 |
| 5.3.2 模型失效形貌 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
