结合尾动直升机桁架式机身轻量化分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 直升机轻量化的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 直升机的发展历程 | 第12-15页 |
| 1.3 直升机轻量化研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 直升机轻量化国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 直升机轻量化国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 直升机桁架式机身有限元建模 | 第19-33页 |
| 2.1 有限元分析方法简介 | 第19-25页 |
| 2.1.1 有限元法基本思想 | 第20页 |
| 2.1.2 有限元法分析的基本步骤 | 第20-22页 |
| 2.1.3 弹性力学基本思想 | 第22-25页 |
| 2.2 直升机桁架式机身优化软件的选取 | 第25-26页 |
| 2.3 桁架式机身建模 | 第26-32页 |
| 2.3.1 模型简化 | 第26-27页 |
| 2.3.2 有限元单元的选择 | 第27-29页 |
| 2.3.3 有限元模型材料的选取 | 第29-30页 |
| 2.3.4 有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 直升机桁架式机身轻量化前的静力分析 | 第33-49页 |
| 3.1 静力分析的基本概念及流程 | 第33-34页 |
| 3.2 直升机桁架式机身基本载荷的确定 | 第34-38页 |
| 3.2.1 机身自重和安装设备的质量 | 第34-36页 |
| 3.2.2 尾桨推力计算 | 第36-38页 |
| 3.2.3 直升机的过载和安全系数的确定 | 第38页 |
| 3.3 典型工况的选取与结构强度、刚度评价指标 | 第38-40页 |
| 3.3.1 典型工况的选取 | 第39页 |
| 3.3.2 直升机桁架式机身结构强度评价 | 第39-40页 |
| 3.3.3 直升机机身结构刚度评价 | 第40页 |
| 3.4 跃升起飞工况静力分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 跃升起飞工况载荷处理 | 第40-41页 |
| 3.4.2 跃升起飞工况应力分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 跃升起飞工况位移分析 | 第42-43页 |
| 3.5 平飞工况静力分析 | 第43-45页 |
| 3.5.1 平飞工况载荷处理 | 第43页 |
| 3.5.2 平飞工况应力分析 | 第43-44页 |
| 3.5.3 平飞工况位移分析 | 第44-45页 |
| 3.6 着陆工况静力分析 | 第45-48页 |
| 3.6.1 着陆工况载荷处理 | 第45-46页 |
| 3.6.2 着陆工况应力分析 | 第46-47页 |
| 3.6.3 着陆工况位移分析 | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 直升机桁架式机身轻量化前的动力分析 | 第49-63页 |
| 4.1 桁架式机身模态分析的基础 | 第49-50页 |
| 4.2 模态计算的方法 | 第50-52页 |
| 4.3 机身模态的计算 | 第52-57页 |
| 4.3.1 刚体模态 | 第52-53页 |
| 4.3.2 自由模态 | 第53-57页 |
| 4.4 外界激振源对机身振动性能影响研究 | 第57-58页 |
| 4.5 谐响应分析理论基础 | 第58-60页 |
| 4.6 直升机身桁架谐响应分析 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 直升机桁架式机身的轻量化设计 | 第63-79页 |
| 5.1 桁架式机身结构的优化设计 | 第63-66页 |
| 5.1.1 优化设计方法理论 | 第63-65页 |
| 5.1.2 桁架式机身结构优化设计模型的建立 | 第65-66页 |
| 5.1.3 定义优化变量 | 第66页 |
| 5.2 轻量化结果及分析 | 第66-70页 |
| 5.3 轻量化后的静力分析 | 第70-74页 |
| 5.4 轻量化后的模态分析 | 第74-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
