| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要内容和组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 城市道路交叉口信号控制技术介绍 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 城市道路交叉口基本参数 | 第19-22页 |
| 2.2.1 交通信号控制的常见名词解释 | 第20-21页 |
| 2.2.2 交通信号控制的效率指标 | 第21-22页 |
| 2.3 城市交通干道的基本概念 | 第22-24页 |
| 2.3.1 交通干道上的“绿波带” | 第22-23页 |
| 2.3.2 城市干道交叉口的常见参数 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于效率指标的干道交叉口信号寻优方法 | 第25-44页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 适用于干道信号优化的效率指标 | 第25-33页 |
| 3.2.1 干道交叉口的延误模型的建立 | 第26-33页 |
| 3.2.2 干道交叉口综合效率指标的获取 | 第33页 |
| 3.3 基于爬山法的交叉口信号寻优 | 第33-36页 |
| 3.4 仿真验证及结果分析 | 第36-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于Petri网的干道交叉口信号自适应控制方法 | 第44-65页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 干道交叉口Petri网建模 | 第44-53页 |
| 4.2.1 带有token变迁和监督弧的Petri网 | 第45-49页 |
| 4.2.2 干道交叉口Petri网模型 | 第49-53页 |
| 4.3 基于Petri网的模型参考自适应控制策略 | 第53-58页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第58-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 路网中限制溢流的信号自适应控制方法 | 第65-77页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 基于面向对象Petri网的区域交叉口建模 | 第65-69页 |
| 5.3 防止溢流的区域交叉口自适应控制策略 | 第69-73页 |
| 5.4 仿真结果与分析 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 工作总结及创新点 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 附录一 全交叉口的Petri网模型 | 第86-87页 |
| 附录二 车流量数据表 | 第87页 |