| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 课题研究内容及目的 | 第16-17页 |
| 第2章 整车摸底及零部件针对性试验测试 | 第17-31页 |
| 2.1 传动系扭振测试、整车噪声测试 | 第17-27页 |
| 2.1.1 传动系扭振试验 | 第17-20页 |
| 2.1.2 悬架与车身连接点振动及整车噪声测试 | 第20-27页 |
| 2.2 悬架相关零部件测试 | 第27-29页 |
| 2.2.1 减振器试验 | 第27页 |
| 2.2.2 弹簧试验 | 第27-28页 |
| 2.2.3 衬套试验 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小节 | 第29-31页 |
| 第3章 传动系扭振引致整车噪声CAE分析 | 第31-60页 |
| 3.1 传动系扭振分析内容 | 第31-45页 |
| 3.1.1 扭振研究理论方法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 自由振动计算 | 第32-43页 |
| 3.1.3 强迫振动计算 | 第43-45页 |
| 3.2 扭振引致悬架振动分析 | 第45-52页 |
| 3.2.1 建模思路 | 第45-46页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第46-49页 |
| 3.2.3 计算结果 | 第49-51页 |
| 3.2.4 误差分析 | 第51-52页 |
| 3.3 传动系扭振引致车内轰鸣声分析 | 第52-58页 |
| 3.3.1 车身CAE模型建立 | 第52-53页 |
| 3.3.2 模态试验与仿真计算结果 | 第53-54页 |
| 3.3.3 车内轰鸣响应CAE分析 | 第54-57页 |
| 3.3.4 扭振引致车内轰鸣声学问题的仿真分析 | 第57-58页 |
| 3.4 本章小节 | 第58-60页 |
| 第4章 FR型微车扭振引致车内轰鸣声的机理分析 | 第60-66页 |
| 4.1 发动机扭矩波动产生机理及传动系抗扭性能分析 | 第60-62页 |
| 4.2 扭振引起悬架与车身连接点振动机理分析 | 第62-64页 |
| 4.3 扭振引致整车轰鸣声现象机理分析 | 第64页 |
| 4.4 本章小节 | 第64-66页 |
| 第5章 扭振故障诊断及其软件实现 | 第66-94页 |
| 5.1 传统故障树介绍 | 第66-68页 |
| 5.2 改进型故障树介绍 | 第68-69页 |
| 5.3 扭振问题改进型故障树分析 | 第69-79页 |
| 5.3.1 改进型故障树模型说明 | 第69-79页 |
| 5.3.2 故障树模型小结 | 第79页 |
| 5.4 “广义逆推”算法 | 第79-83页 |
| 5.4.1 扭振问题数学模型建立 | 第81-82页 |
| 5.4.2 目标范围求解 | 第82-83页 |
| 5.5 传动系扭振改进型故障树诊断软件实现 | 第83-89页 |
| 5.5.1 软件需求概述 | 第84页 |
| 5.5.2 软件结构 | 第84页 |
| 5.5.3 软件功能 | 第84-85页 |
| 5.5.4 传动系扭振故障树模型软件操作 | 第85-89页 |
| 5.6 传动系扭振引致车内轰鸣问题的诊断流程 | 第89-92页 |
| 5.7 本章小节 | 第92-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-97页 |
| 6.1 工作总结 | 第94-95页 |
| 6.2 研究展望 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况 | 第102页 |