比亚迪E6纯电动汽车全生命周期评价
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电动汽车生命周期环境效益分析 | 第12-14页 |
| 1.2.2 电动汽车生命周期成本效益分析 | 第14-15页 |
| 1.2.3 生命周期评价方法及数据库研究 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 生命周期评价简介 | 第18-23页 |
| 2.1 生命周期评价的起源与发展 | 第18页 |
| 2.2 生命周期评价的理论与方法 | 第18-19页 |
| 2.2.1 生命周期评价的基本概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 生命周期评价的技术框架 | 第19页 |
| 2.3 生命周期评价的特点 | 第19-20页 |
| 2.4 生命周期评价工具 | 第20-22页 |
| 2.4.1 主流评价工具简介 | 第20-21页 |
| 2.4.2 GaBi软件 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 纯电动汽车整车全生命周期评价模型的构建 | 第23-46页 |
| 3.1 目标与范围的确定 | 第23-25页 |
| 3.2 清单分析和建模过程 | 第25-45页 |
| 3.2.1 数据搜集 | 第25页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第25-26页 |
| 3.2.3 原材料获取和制造阶段 | 第26-42页 |
| 3.2.4 使用阶段 | 第42页 |
| 3.2.5 回收阶段 | 第42-45页 |
| 3.2.6 运输阶段 | 第45页 |
| 3.2.7 整车评价模型的建立 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 纯电动汽车整车生命周期影响评价 | 第46-52页 |
| 4.1 影响评价方法 | 第46页 |
| 4.2 环境影响类型 | 第46页 |
| 4.3 特征化和归一化 | 第46-51页 |
| 4.3.1 特征化 | 第46-49页 |
| 4.3.2 归一化 | 第49-50页 |
| 4.3.3 特征化和归一化结果 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 纯电动汽车整车生命周期评价结果解释 | 第52-60页 |
| 5.1 结果解释 | 第52-54页 |
| 5.2 区域电网分析 | 第54-56页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 制造和使用能耗的敏感性分析 | 第57页 |
| 5.3.2 原材料回收率的敏感性分析 | 第57-59页 |
| 5.4 改进建议 | 第59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结和展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研课题及会议 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
